|
294050-0211 ปั๊มน้ํามันแรงดันสูง HP4 สําหรับเครื่องยนต์ไดเซล Hyundai K-TRUCK
| ขั้นต่ำ: | 1 |
| ราคา: | 319 |
|
ชื่อผลิตภัณฑ์
|
ปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซลคอมมอนเรลคุณภาพสูง
|
|
แหล่งกำเนิดสินค้า
|
อู่ฮั่น ประเทศจีน
|
|
การรับประกัน
|
3 เดือน
|
|
เวลาจัดส่ง
|
3-15 วัน ขึ้นอยู่กับปริมาณการสั่งซื้อ
|
|
คุณภาพ
|
ทดสอบแล้ว 100%
|
|
การบรรจุ
|
ความต้องการของลูกค้า
|
|
บริการ
|
บริการหลังการขาย
|
|
ขนาด
|
ขนาดมาตรฐาน
|
|
การชำระเงิน
|
TT, Trade Assurance, PayPal, บัตรเครดิต
|
|
ข้อได้เปรียบ
|
พอดีอย่างสมบูรณ์แบบ
|
🚗 รถยนต์ที่เข้ากันได้
-
ฮุนได K-TRUCK
⚙️ การใช้งานทางเทคนิค
-
การใช้งาน: รถยนต์นั่งส่วนบุคคล (PV) / รถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็ก (LCV)
-
รุ่นปั๊ม: ปั๊มคอมมอนเรล DENSO HP4
-
ประเภทเชื้อเพลิง: ดีเซล
ข้อมูลบริษัท
Wuhan Jinhong Auto Parts Co., Ltd. เป็นผู้ผลิตและส่งออกหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงคอมมอนเรลที่รวมการผลิต การแปรรูป และ R&D เข้าไว้ด้วยกัน
โรงงานของเรามีระบบการจัดการที่สมบูรณ์และเป็นวิทยาศาสตร์ และทีมพัฒนาผลิตภัณฑ์มืออาชีพ ผลิตภัณฑ์ได้ก้าวหน้าไปพร้อมกับยุคสมัย คุณภาพก็ได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง คุณภาพผลิตภัณฑ์และบริการได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวางจากอุตสาหกรรม บริษัทของเรามีโรงงานของตนเอง ร่วมกับรูปแบบการขายของโรงงานการค้า เราสามารถให้บริการลูกค้าได้อย่างครบวงจร นอกจากนี้ บริษัทของเรายังมีพันธมิตรด้านโลจิสติกส์ระหว่างประเทศเพื่อลดต้นทุนการขนส่งสำหรับลูกค้า บริษัทของเราเป็นผู้ผลิตและซัพพลายเออร์ชั้นนำด้านชิ้นส่วนเรือและชิ้นส่วนรถยนต์ในประเทศจีน ในขณะเดียวกัน เราได้สร้างความร่วมมือกับโรงงานหลายร้อยแห่งที่เชี่ยวชาญในการผลิตชิ้นส่วนรถยนต์คุณภาพสูงต่างๆ
เป้าหมายของเราคือการให้บริการที่ดีที่สุดในราคาที่ดีที่สุด ความพึงพอใจของคุณคือผลตอบแทนที่ดีที่สุดของเรา เราหวังว่าจะได้ร่วมงานกับคุณ ยินดีต้อนรับเพื่อนจากทุกสาขาอาชีพเพื่อเยี่ยมชม ให้คำแนะนำ และเจรจาธุรกิจ
📋 คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
Q1: ปั๊มนี้ใช้กับรถยนต์รุ่นใดบ้าง?
A: ปั๊มนี้ส่วนใหญ่ใช้กับรถยนต์ ฮุนได K-TRUCK (รถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็ก/รถบรรทุกขนาดเล็ก) ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลคอมมอนเรล
Q2: อาการทั่วไปของปั๊ม 294050-0211 ที่สึกหรอคืออะไร?
A: เนื่องจากเป็นหน่วยแรงดันสูงที่ทำงานในระบบคอมมอนเรล สัญญาณทั่วไปของความล้มเหลว ได้แก่:
-
สตาร์ทเครื่องยนต์ติดยาก (ใช้เวลานานในการสตาร์ท) โดยเฉพาะเมื่อเครื่องร้อน
-
เครื่องยนต์ดับกะทันหันหรือเข้าสู่ "โหมดจำกัดสมรรถนะ" ขณะเร่งความเร็ว
-
กำลังตกหรือการตอบสนองของคันเร่งไม่ดีเนื่องจากแรงดันรางน้ำมันเชื้อเพลิงไม่เพียงพอ
-
ควันดำหรือขาวออกจากท่อไอเสีย
Q3: อะไรคือสาเหตุทั่วไปที่ทำให้ปั๊มนี้ล้มเหลว?
A: สาเหตุอันดับหนึ่งที่ทำให้ปั๊มคอมมอนเรลเสียหายคือ การปนเปื้อนของเชื้อเพลิง น้ำหรืออนุภาคสิ่งสกปรกละเอียดในดีเซลจะทำลายส่วนประกอบภายใน (เช่น ลูกสูบหรือวาล์วควบคุมการดูด) การเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นประจำเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อป้องกันสิ่งนี้
Q4: หากปั๊มของฉันล้มเหลว ฉันสามารถเปลี่ยนเฉพาะวาล์วควบคุมการดูด (SCV) ได้หรือไม่?
A: บางครั้งก็ทำได้! SCV (หมายเลขชิ้นส่วน 294200-0190) ควบคุมการวัดปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าสู่ปั๊ม หากรถของคุณมีอาการเดินเบาไม่เรียบหรือรอบเครื่องสวิง การเปลี่ยนเฉพาะวาล์วก็สามารถแก้ไขได้ อย่างไรก็ตาม หากลูกสูบภายในมีรอยขีดข่วนหรือเสียหายทางกายภาพ จะต้องเปลี่ยนปั๊มทั้งตัว
Q5: อะไรคือสิ่งที่สำคัญที่สุดที่ต้องจำระหว่างการติดตั้ง?
A:
-
ล้างระบบ: คุณต้องทำความสะอาดถังน้ำมันเชื้อเพลิงและท่อน้ำมันเชื้อเพลิงให้หมดก่อนติดตั้งปั๊มใหม่ หากปั๊มเก่าของคุณล้มเหลวจากการเฉือนเศษโลหะ เศษโลหะเหล่านั้นจะทำลายปั๊มใหม่ของคุณทันที
-
ข้อควรระวังแหวนซีล: ใช้ความระมัดระวังอย่างยิ่งเมื่อติดตั้งปั๊มเพื่อให้แน่ใจว่าโอริง/แหวนซีลที่จุดยึดไม่ถูกหนีบหรือเสียหาย ซึ่งจะทำให้เกิดการรั่วไหลของน้ำมันหรือเชื้อเพลิง
Q6: ฉันต้องตั้งโปรแกรมหรือ "เข้ารหัส" ปั๊มนี้หลังการติดตั้งหรือไม่?
A: ไม่ แตกต่างจาก หัวฉีดคอมมอนเรล ซึ่งต้องใช้การเข้ารหัส IMA เฉพาะที่ป้อนเข้า ECU ของเครื่องยนต์ ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันสูงแบบกลไกเช่น HP4 ไม่จำเป็นต้องมีการตั้งโปรแกรมการสอบเทียบแบบดิจิทัลเพื่อทำงาน เพียงแค่ต้องมีการไล่อากาศในระบบเชื้อเพลิงอย่างเหมาะสมเพื่อไล่อากาศที่ติดค้างออกก่อนสตาร์ทครั้งแรก
