|
294050-0105 294050-0102 294050-0103 Den-so HP4 brandstofinjectiepomp voor HINO
| MOQ: | 1 |
| Prijs: | 319 |
Productdetails
|
Productnaam
|
Common Rail Diesel Brandstofinjectiepomp
|
|
Plaats van herkomst
|
Wuhan, China
|
|
Garantie
|
6 maanden
|
|
Levertijd
|
3-5 dagen, afhankelijk van de bestelhoeveelheid
|
|
Kwaliteit
|
100% getest
|
|
Verpakking
|
Klantvereiste
|
|
Service
|
After-sales service
|
|
Grootte
|
Standaardmaat
|
|
Betaling
|
TT, Trade Assurance, PayPal, Creditcard
|
|
Voordeel
|
Perfecte pasvorm
|
Belangrijkste voertuig- en motorapplicatie
-
Voertuigfabrikant: HINO Motors
-
Motormodel: Hino J05E / J05E-UH (4-cilinder, 5,1L turbodieselmotor)
-
Emissienorm: Euro 4 / Euro 5 (EU4 / EU5)
-
Typische voertuigmodellen (vrachtwagens en bussen):
-
Hino 300-serie (lichte tot middelzware vrachtwagens)
-
Hino 500-serie (middelzware vrachtwagens)
-
Hino Dutro (Commerciële cabine-over vrachtwagens)
-
Kobelco graafmachines (Veel zware Kobelco graafmachines, zoals de SK200-8 en SK210-8, worden aangedreven door de Hino J05E-motor en gebruiken deze pomp).
-
Bedrijfsinformatie
Wuhan Jinhong Auto Parts Co., Ltd. is een fabrikant en exporteur van common rail brandstofinjectoren die productie, verwerking en R&D integreert.
Ons bedrijf is een professionele productie- en verwerkingsonderneming voor Bos-ch common rail injectoren, Den-so common rail injectoren, Del-phi injectoren, CAT injectoren en andere, met een compleet en wetenschappelijk kwaliteitsmanagementsysteem. Onze fabriek heeft een compleet en wetenschappelijk managementsysteem en een professioneel productontwikkelingsteam, producten lopen voorop met de tijd, de kwaliteit wordt ook voortdurend verbeterd, productkwaliteit en service zijn breed erkend door de industrie. Ons bedrijf heeft een eigen fabriek, gecombineerd met het verkoopmodel van handelsfabriek, kunnen we klanten een volledig scala aan diensten bieden. Bovendien heeft ons bedrijf internationale logistieke partners om de transportkosten voor klanten te verlagen. Ons bedrijf is een toonaangevende fabrikant en leverancier van maritieme onderdelen en auto-onderdelen in China. Tegelijkertijd hebben we partnerschappen opgebouwd met honderden fabrieken die gespecialiseerd zijn in de productie van diverse hoogwaardige auto-onderdelen.
Ons doel is om de beste service te bieden tegen de beste prijs, uw tevredenheid is onze beste beloning. We kijken ernaar uit om met u samen te werken. Welkom vrienden uit alle lagen van het leven voor een bezoek, begeleiding en zakelijke onderhandelingen.
Installatie- en onderhoudshandleiding
1. Voorbereiding voor installatie
-
Handhaaf absolute reinheid
-
NL: Diesel common rail systemen hebben extreem nauwe toleranties. Zorg ervoor dat de werkomgeving stofvrij is. Verwijder de beschermende plastic doppen van de brandstofinlaat/uitlaat pas op het exacte moment van het aansluiten van de brandstofleidingen.
-
-
-
Inspecteer het brandstofsysteem
-
NL: Spoel de brandstoftank en leidingen. Vervang altijd het brandstoffilter door een gloednieuw, hoogwaardig filter voordat u de nieuwe pomp installeert om voortijdige contaminatie te voorkomen.
-
-
2. Stapsgewijze installatievolgorde
3. Ontluchten van het systeem & Eerste start
-
Ontluchten / Priming van het brandstofsysteem
-
NL: Draai de motor niet droog. Gebruik de handmatige brandstofpomp (meestal op de brandstoffilterbasis) om brandstof te pompen totdat de lagedruk leidingen volledig gevuld zijn met diesel en vrij van luchtbellen.
-
-
-
Eerste start
-
NL: Draai de motor niet langer dan 10-15 seconden per keer. Zodra de motor start, laat deze dan soepel stationair draaien. Controleer onmiddellijk alle hogedruk leidingverbindingen op lekkages met een stuk karton (gebruik nooit uw handen, omdat hogedruk dieselinjectie de huid kan doorboren).
-
-
4. Onderhoud & Veelgestelde vragen over probleemoplossing
V: Wat is het meest voorkomende onderdeel dat defect raakt aan deze pomp?
A: De Suction Control Valve (SCV). Als het voertuig een instabiel stationair toerental, gebrek aan vermogen of foutcodes voor instabiele rail druk ervaart, is het vervangen van de SCV meestal de eerste reparatiestap.
V: Wat is de grootste vijand van deze hogedrukpomp?
A: Waterverontreiniging en brandstof van slechte kwaliteit. Water vernietigt de interne brandstof smerende eigenschappen, waardoor de pompzuigers en excentrische nokken vastlopen (vastlopen).
