|
294050-0105 294050-0102 294050-0103 Pompa wtryskowa Den-so HP4 do HINO
| MOQ: | 1 |
| Cena £: | 319 |
Szczegóły produktu
|
Nazwa produktu
|
Pompa wtryskowa Common Rail Diesel
|
|
Miejsce pochodzenia
|
Wuhan, Chiny
|
|
Gwarancja
|
6 Miesięcy
|
|
Czas dostawy
|
3-5 dni, w zależności od ilości zamówienia
|
|
Jakość
|
100% Testowane
|
|
Pakowanie
|
Wymagania klienta
|
|
Serwis
|
Obsługa posprzedażna
|
|
Rozmiar
|
Rozmiar standardowy
|
|
Płatność
|
TT, Trade Assurance, PayPal, Karta kredytowa
|
|
Zaleta
|
Idealne dopasowanie
|
Główne zastosowanie pojazdu i silnika
-
Producent pojazdu: HINO Motors
-
Model silnika: Hino J05E / J05E-UH (4-cylindrowy, 5,1L turbodoładowany silnik Diesla)
-
Norma emisji: Euro 4 / Euro 5 (EU4 / EU5)
-
Typowe modele pojazdów (ciężarówki i autobusy):
-
Seria Hino 300 (lekkie i średnie ciężarówki)
-
Seria Hino 500 (średnie ciężarówki)
-
Hino Dutro (ciężarówki z kabiną nad silnikiem)
-
Koparki Kobelco (Wiele ciężkich koparek Kobelco, takich jak SK200-8 i SK210-8, jest napędzanych silnikiem Hino J05E i wykorzystuje tę pompę).
-
Informacje o firmie
Wuhan Jinhong Auto Parts Co., Ltd. jest producentem i eksporterem wtryskiwaczy paliwa Common Rail, integrującym produkcję, przetwarzanie i badania i rozwój.
Nasza firma jest profesjonalnym producentem i przetwórcą wtryskiwaczy Bos-ch Common Rail, wtryskiwaczy Den-so Common Rail, wtryskiwaczy Del-phi, wtryskiwaczy CAT i innych, posiadającym kompletny i naukowy system zarządzania jakością. Nasza fabryka posiada kompletny i naukowy system zarządzania oraz profesjonalny zespół ds. rozwoju produktów, produkty są na bieżąco z duchem czasu, jakość również stale się poprawia, jakość produktów i usługi zostały szeroko uznane przez branżę. Nasza firma posiada własną fabrykę, w połączeniu z modelem sprzedaży fabryki handlowej, możemy zapewnić klientom pełen zakres usług. Ponadto nasza firma posiada międzynarodowych partnerów logistycznych w celu zmniejszenia kosztów transportu dla klientów. Nasza firma jest wiodącym producentem i dostawcą części morskich i części samochodowych w Chinach. Jednocześnie nawiązaliśmy partnerstwa z setkami fabryk specjalizujących się w produkcji różnych wysokiej jakości części samochodowych.
Naszym celem jest zapewnienie najlepszej obsługi w najlepszej cenie, Twoje zadowolenie jest naszym najlepszym zwrotem. Czekamy na współpracę z Państwem. Zapraszamy przyjaciół z całego świata do odwiedzin, wskazówek i negocjacji biznesowych.
Instrukcja montażu i konserwacji
1. Przygotowanie przed montażem
-
Zachowaj absolutną czystość
-
PL: Systemy Common Rail w silnikach Diesla mają niezwykle wąskie tolerancje. Upewnij się, że środowisko pracy jest wolne od kurzu. Nie zdejmuj plastikowych osłon ochronnych z wlotów/wylotów paliwa aż do momentu podłączenia przewodów paliwowych.
-
-
-
Sprawdź układ paliwowy
-
PL: Przepłucz zbiornik paliwa i przewody. Zawsze wymieniaj filtr paliwa na fabrycznie nowy, wysokiej jakości filtr przed zainstalowaniem nowej pompy, aby zapobiec przedwczesnemu awarii spowodowanej zanieczyszczeniem.
-
-
2. Sekwencja montażu krok po kroku
3. Odpowietrzanie układu i pierwsze uruchomienie
-
Odpowietrzanie / zalewanie układu paliwowego
-
PL: Nie uruchamiaj silnika na sucho. Użyj ręcznej pompy zalewowej paliwa (zwykle umieszczonej na podstawie filtra paliwa), aby pompować paliwo, aż przewody niskiego ciśnienia będą całkowicie wypełnione olejem napędowym i wolne od pęcherzyków powietrza.
-
-
-
Pierwsze uruchomienie
-
PL: Kręć rozrusznikiem silnika nie dłużej niż 10-15 sekund na raz. Po uruchomieniu pozwól silnikowi pracować na biegu jałowym. Natychmiast sprawdź wszystkie połączenia przewodów wysokiego ciśnienia pod kątem wycieków za pomocą kawałka tektury (nigdy nie używaj rąk, ponieważ wtrysk oleju napędowego pod wysokim ciśnieniem może przebić skórę).
-
-
4. Konserwacja i rozwiązywanie problemów FAQ
P: Jaka jest najczęstsza część ulegająca awarii w tej pompie?
O: Zawór regulacji zasysania (SCV). Jeśli pojazd doświadcza niestabilnych obrotów biegu jałowego, braku mocy lub kodów błędów niestabilnego ciśnienia w magistrali, wymiana SCV jest zazwyczaj pierwszym krokiem naprawczym.
P: Co jest głównym wrogiem tej pompy wysokiego ciśnienia?
O: Zanieczyszczenie wodą i paliwo niskiej jakości. Woda niszczy wewnętrzne właściwości smarne paliwa, powodując blokowanie się (zacieranie) tłoków pompy i krzywek mimośrodowych.
