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85003656 Bebe4f09001 Iniettore Common Rail per motori Vol-vo D13 D16 autocarri pesanti Mack MP8
| MOQ: | 1 pezzo |
| Prezzo: | US $159-171 / piece |
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Nome del prodotto
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Iniezione di carburante diesel Common Rail
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Luogo di origine
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Wuhan, Cina
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Garanzia
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12 mesi
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Tempo di consegna
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3-5 giorni, a seconda della quantità dell'ordine
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Qualità
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Testato al 100%
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Imballaggio
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Requisiti del cliente
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Servizio
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Servizio post-vendita
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Dimensione
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Dimensioni standard.
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Pagamento
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TT, assicurazione commerciale, PayPal, carta di credito
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Vantaggi
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Adatta perfettamente
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1. Modelli di motore compatibili
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Vol-vo:Motori D13 e D16 (serie specifiche), serie D11F / D13F.
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- Cosa?Motori MP8 (comunemente presenti nei camion pesanti Mack).
2Modelli compatibili di autoveicoli e di macchine da costruzione
Questo iniettore è utilizzato principalmente nei veicoli commerciali pesanti di classe 8 Vo-lvo e Mack:
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Volvo Trucks:
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Serie Volvo FH(ad esempio, camion pesanti FH13, FH16)
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Serie Vol-vo FM(camioni per il trasporto regionale e per la costruzione)
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Serie Vol-vo VN / VNL(Camioni nordamericani a lungo raggio)
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Serie VHD Vol-vo(autocarri pesanti professionali/dump)
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Mack Trucks:
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Modelli di camion pesanti equipaggiati con il motore Mack MP8 (come Mack Vision, Granite, Titan, ecc.).
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Informazioni aziendali
Wuhan Jinhong Auto Parts Co., Ltd. è un produttore ed esportatore di iniettori di carburante ferroviari comuni che integrano produzione, lavorazione e ricerca e sviluppo.
La nostra fabbrica ha un sistema di gestione completo e scientifico e un team di sviluppo professionale dei prodotti, i prodotti sono stati avanzando con The Times, la qualità è anche in costante miglioramento,la qualità del prodotto e il servizio sono stati ampiamente riconosciuti dall'industriaLa nostra azienda ha una propria fabbrica, combinata con il modello di vendita della fabbrica commerciale, possiamo fornire ai clienti una gamma completa di servizi.La nostra azienda ha partner logistici internazionali per ridurre i costi di trasporto per i clientiLa nostra azienda è uno dei principali produttori e fornitori di parti marine e auto in Cina.Abbiamo stabilito partnership con centinaia di fabbriche specializzate nella produzione di vari componenti auto di alta qualità.
Il nostro obiettivo è quello di fornire il miglior servizio al miglior prezzo, la vostra soddisfazione è il nostro miglior ritorno. Non vediamo l'ora di lavorare con voi.orientamento e negoziazioni commerciali.
️ AVVISO IMPORTANTE:
Gli iniettori di carburante sono componenti di alta precisione con tolleranze misurate in micron.l'installazione deve essere eseguita da un tecnico diesel certificato in un ambiente privo di polvere.
Fase 1: Pulire a fondo il sistema del carburante (cruciale)
Ripulire il sistema: pulire e ripulire accuratamente il serbatoio del carburante, il binario del carburante ad alta pressione e tutte le condotte di collegamento.
Sostituire il filtro del carburante: installare sempre un filtro del carburante di alta qualità.
> Nota: il 95% dei guasti prematuri dell'iniettore sono causati da residui microscopici o contaminazione dell'acqua nel sistema di combustibile.
Passo 2: ispezionare e pulire il sedile dell'iniezionista
Rimuovere i vecchi depositi: utilizzare uno strumento di pulizia professionale del sedile dell'iniettore per rimuovere tutto l'accumulo di carbonio e i detriti dal foro dell'iniettore della testina.
Assicurare una superficie piatta: il sedile deve essere perfettamente pulito e liscio per garantire una corretta tenuta a gas.
Passo 3: Preparare il nuovo iniettore
Mantenere i tappi aperti: lasciare i tappi di plastica protettivi sull'entrata del carburante e sull'ugello fino al momento stesso del collegamento per evitare l'ingresso di polvere nell'aria.
Sostituire O-Rings & Washers: utilizzare sempre la nuova lavatrice e gli O-Ring in rame forniti con l'iniezione.
Applicare lubrificante: applicare un sottile strato di carburante diesel pulito o un grasso anti-attacco ad alta temperatura sul corpo dell'iniettore (evitando la punta dell'ugello).
Fase 4: Installazione meccanica e impostazione della coppia
Inserire con attenzione: scivolare delicatamente l' iniettore nel foro della testina senza forzarlo o colpirlo.
Torsione ai requisiti specifici: stringere rigorosamente i bulloni della pinza di tenuta dell'iniettore alla coppia specificata dal costruttore del veicolo.
> Avvertimento: il sottostigno provoca perdite di compressione; il sovrastigno può distorcere il manico interno della valvola, causando il blocco dell'ago.
Fase 5: collegare le linee di alimentazione e l'imbracatura elettrica
Tubi ad alta pressione: allineare e stringere a mano le condotte di combustibile ad alta pressione prima della coppia finale.
Collegamento elettrico: premere con sicurezza il connettore elettrico sul terminale della valvola solenoide.
Fase 6: codifica/programmazione dell'ECU (codice IMA)
Codice di taratura di ingresso: la maggior parte degli iniettori Euro IV, V e VI dispone di un codice di taratura unico (codice IMA/QR) inciso al laser sul connettore superiore.
Aggiornamento dell'ECU: utilizzare uno scanner di diagnostica professionale per programmare questo codice nell'ECU del veicolo (Engine Control Unit) per il cilindro corrispondente.
Fase 7: Sistema di preparazione e primo avvio
Sanguinare l'aria: per sanguinare l'aria intrappolata, utilizzare la pompa manuale (se è dotata) per alimentare il sistema di carburante.
Controllo delle perdite: avviare il motore e lasciarlo inattivo, ispezionare visivamente la zona degli iniettori e le condotte del carburante per individuare eventuali segni di perdite di carburante ad alta pressione.
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