|
85003656 Bebe4f09001 Máy phun đường sắt chung cho động cơ Vol-vo D13 D16 Mack MP8 Xe tải hạng nặng
| MOQ: | 1 miếng |
| Giá bán: | US $159-171 / piece |
|
Tên sản phẩm
|
Kim phun nhiên liệu Diesel Common Rail
|
|
Xuất xứ
|
Vũ Hán, Trung Quốc
|
|
Bảo hành
|
12 tháng
|
|
Thời gian giao hàng
|
3-5 ngày, tùy thuộc vào số lượng đặt hàng
|
|
Chất lượng
|
Kiểm tra 100%
|
|
Đóng gói
|
Yêu cầu của khách hàng
|
|
Dịch vụ
|
Dịch vụ hậu mãi
|
|
Kích thước
|
Kích thước tiêu chuẩn
|
|
Thanh toán
|
TT, Đảm bảo thương mại, PayPal, Thẻ tín dụng
|
|
Ưu điểm
|
Khớp hoàn hảo
|
1. Các mẫu động cơ tương thích
-
Volvo: Động cơ D13 và D16 (dòng cụ thể), dòng D11F / D13F.
-
Mack: Động cơ MP8 (thường thấy trên xe tải hạng nặng Mack).
2. Các mẫu xe tải và thiết bị xây dựng tương thích
Kim phun này chủ yếu được sử dụng trên các phương tiện thương mại hạng nặng Lớp 8 của Volvo và Mack:
-
Xe tải Volvo:
-
Dòng Volvo FH (ví dụ: xe tải hạng nặng FH13, FH16)
-
Dòng Volvo FM (xe tải đường trường và xe tải xây dựng)
-
Dòng Volvo VN / VNL (xe tải đường trường Bắc Mỹ)
-
Dòng Volvo VHD (xe tải chuyên dụng/xe ben hạng nặng)
-
-
Xe tải Mack:
-
Các mẫu xe tải hạng nặng được trang bị động cơ Mack MP8 (như Mack Vision, Granite, Titan, v.v.).
-
Thông tin công ty
Wuhan Jinhong Auto Parts Co., Ltd. là nhà sản xuất và xuất khẩu kim phun nhiên liệu common rail tích hợp sản xuất, chế biến và R&D.
Nhà máy của chúng tôi có hệ thống quản lý khoa học và hoàn chỉnh cùng đội ngũ phát triển sản phẩm chuyên nghiệp, sản phẩm luôn tiến bộ theo thời đại, chất lượng cũng không ngừng được cải thiện, chất lượng sản phẩm và dịch vụ đã được ngành công nhận rộng rãi. Công ty chúng tôi có nhà máy riêng, kết hợp với mô hình bán hàng của nhà máy thương mại, chúng tôi có thể cung cấp cho khách hàng đầy đủ các dịch vụ. Ngoài ra, công ty chúng tôi có các đối tác logistics quốc tế để giảm chi phí vận chuyển cho khách hàng. Công ty chúng tôi là nhà sản xuất và cung cấp phụ tùng hàng hải và phụ tùng ô tô hàng đầu tại Trung Quốc. Đồng thời, chúng tôi đã thiết lập quan hệ đối tác với hàng trăm nhà máy chuyên sản xuất các loại phụ tùng ô tô chất lượng cao.
Mục tiêu của chúng tôi là cung cấp dịch vụ tốt nhất với giá tốt nhất, sự hài lòng của bạn là sự đền đáp tốt nhất của chúng tôi. Mong muốn được làm việc với bạn. Chào mừng bạn bè từ mọi tầng lớp xã hội đến thăm, hướng dẫn và đàm phán kinh doanh.
⚠️ LƯU Ý QUAN TRỌNG:
Kim phun nhiên liệu Common Rail là các bộ phận có độ chính xác cao với dung sai đo bằng micron. Để ngăn ngừa hỏng hóc hoặc hư hỏng sớm, việc lắp đặt phải được thực hiện bởi kỹ thuật viên diesel được chứng nhận trong môi trường không bụi.
Bước 1: Làm sạch sâu hệ thống nhiên liệu (Quan trọng)
Xả hệ thống: Làm sạch và xả kỹ bình nhiên liệu, đường ống nhiên liệu áp suất cao và tất cả các đường ống nhiên liệu kết nối.
Thay lọc nhiên liệu: Luôn lắp một lọc nhiên liệu mới, chất lượng cao theo tiêu chuẩn OE.
> Lưu ý: 95% các trường hợp kim phun hỏng sớm là do các mảnh vụn siêu nhỏ hoặc nước còn sót lại trong hệ thống nhiên liệu.
Bước 2: Kiểm tra và làm sạch vị trí lắp kim phun
Loại bỏ cặn bẩn cũ: Sử dụng dụng cụ làm sạch vị trí lắp kim phun chuyên nghiệp để loại bỏ tất cả cặn carbon và mảnh vụn khỏi lỗ lắp kim phun của đầu xi-lanh.
Đảm bảo bề mặt phẳng: Vị trí lắp phải hoàn toàn sạch sẽ và nhẵn để đảm bảo độ kín khí hoàn hảo.
Bước 3: Chuẩn bị kim phun mới
Giữ nắp đậy: Để nguyên các nắp nhựa bảo vệ trên đầu vào nhiên liệu và vòi phun cho đến thời điểm kết nối cuối cùng để ngăn bụi trong không khí xâm nhập.
Thay thế vòng đệm O-ring & vòng đệm: Luôn sử dụng vòng đệm đồng và vòng đệm O-ring mới đi kèm với kim phun. Không bao giờ tái sử dụng vòng đệm đồng cũ.
Bôi chất bôi trơn: Bôi một lớp mỏng nhiên liệu diesel sạch hoặc mỡ chống kẹt nhiệt độ cao chuyên dụng lên thân kim phun (tránh đầu vòi phun).
Bước 4: Lắp đặt cơ khí & cài đặt mô-men xoắn
Lắp cẩn thận: Nhẹ nhàng trượt kim phun vào lỗ lắp đầu xi-lanh mà không dùng lực hoặc va đập.
Siết theo thông số kỹ thuật: Siết chặt các bu lông kẹp giữ kim phun theo đúng mô-men xoắn do nhà sản xuất xe quy định.
> Cảnh báo: Siết không đủ lực gây rò rỉ áp suất nén; siết quá chặt có thể làm biến dạng ống lót van bên trong, khiến kim bị kẹt.
Bước 5: Kết nối đường ống nhiên liệu & dây điện
Ống áp suất cao: Căn chỉnh và siết chặt bằng tay các đường ống nhiên liệu áp suất cao trước khi siết cuối cùng. Đảm bảo không có lực căng hoặc sai lệch.
Giắc cắm điện: Cắm chặt đầu nối điện vào đầu cuối van điện từ. Đảm bảo các chân sạch sẽ và khô ráo.
Bước 6: Mã hóa / Lập trình ECU (Mã IMA)
Nhập mã hiệu chuẩn: Hầu hết các kim phun Euro IV, V và VI đều có mã hiệu chuẩn (mã IMA/QR) được khắc laser duy nhất ở đầu nối phía trên.
Cập nhật ECU: Sử dụng máy quét chẩn đoán chuyên nghiệp để lập trình mã này vào ECU (Bộ điều khiển động cơ) của xe cho xi-lanh tương ứng. Điều này đảm bảo định lượng nhiên liệu chính xác và chạy không tải êm ái.
Bước 7: Xả khí hệ thống & Khởi động lần đầu
Xả khí: Xả khí hệ thống nhiên liệu bằng bơm tay (nếu có) để loại bỏ không khí bị kẹt. Không khởi động động cơ quá nhiều lần để tạo áp suất.
Kiểm tra rò rỉ: Khởi động động cơ và để chạy không tải. Kiểm tra trực quan khu vực kim phun và đường ống nhiên liệu xem có bất kỳ dấu hiệu rò rỉ nhiên liệu áp suất cao nào không.
Băng hình
Băng hình
Băng hình
Băng hình
Băng hình
Băng hình
