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85003656 Bebe4f09001 Inyector Common Rail para camiones pesados Vol-vo D13 D16 Mack MP8
| MOQ: | 1 piezas |
| Precio: | US $159-171 / piece |
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Nombre del producto
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Inyector de combustible diésel Common Rail
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Lugar de origen
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Wuhan, China
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Garantía
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12 meses
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Tiempo de entrega
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3-5 días, sujeto a la cantidad del pedido
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Calidad
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100% probado
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Embalaje
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Requisito del cliente
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Servicio
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Servicio postventa
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Tamaño
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Tamaño estándar
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Pago
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TT, Trade Assurance, PayPal, Tarjeta de crédito
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Ventaja
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Ajuste perfecto
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1. Modelos de motor compatibles
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Volvo: Motores D13 y D16 (series específicas), series D11F / D13F.
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Mack: Motores MP8 (comúnmente encontrados en camiones pesados Mack).
2. Modelos de camiones y equipos de construcción compatibles
Este inyector se utiliza principalmente en vehículos comerciales pesados Volvo y Mack Clase 8:
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Camiones Volvo:
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Serie Volvo FH (por ejemplo, camiones pesados FH13, FH16)
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Serie Volvo FM (camiones regionales y de construcción)
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Serie Volvo VN / VNL (camiones de larga distancia norteamericanos)
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Serie Volvo VHD (camiones vocacionales/volquetes pesados)
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Camiones Mack:
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Modelos de camiones pesados equipados con el motor Mack MP8 (como Mack Vision, Granite, Titan, etc.).
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Información de la empresa
Wuhan Jinhong Auto Parts Co., Ltd. es un fabricante y exportador de inyectores de combustible Common Rail que integra fabricación, procesamiento e I+D.
Nuestra fábrica cuenta con un sistema de gestión completo y científico y un equipo profesional de desarrollo de productos, los productos han ido avanzando con los tiempos, la calidad también mejora constantemente, la calidad del producto y el servicio han sido ampliamente reconocidos por la industria. Nuestra empresa tiene su propia fábrica, combinada con el modelo de ventas de fábrica comercial, podemos ofrecer a los clientes una gama completa de servicios. Además, nuestra empresa cuenta con socios logísticos internacionales para reducir los costos de transporte para los clientes. Nuestra empresa es un fabricante y proveedor líder de piezas marinas y autopartes en China. Al mismo tiempo, hemos establecido asociaciones con cientos de fábricas especializadas en la producción de diversas autopartes de alta calidad.
Nuestro objetivo es ofrecer el mejor servicio al mejor precio, su satisfacción es nuestra mejor recompensa. Esperamos trabajar con usted. Damos la bienvenida a amigos de todos los ámbitos de la vida para visitar, guiar y negociar negocios.
⚠️ AVISO IMPORTANTE:
Los inyectores de combustible Common Rail son componentes de alta precisión con tolerancias medidas en micras. Para evitar fallos prematuros o daños, la instalación debe ser realizada por un técnico certificado en diésel en un entorno libre de polvo.
Paso 1: Limpieza profunda del sistema de combustible (crucial)
Enjuagar el sistema: Limpie y enjuague a fondo el tanque de combustible, el riel de combustible de alta presión y todas las líneas de combustible conectadas.
Reemplazar el filtro de combustible: Instale siempre un filtro de combustible nuevo de alta calidad de grado OE.
> Nota: El 95% de los fallos prematuros de los inyectores son causados por escombros microscópicos o contaminación por agua dejados en el sistema de combustible.
Paso 2: Inspeccionar y limpiar el asiento del inyector
Eliminar depósitos antiguos: Utilice una herramienta profesional de limpieza de asientos de inyectores para eliminar toda la acumulación de carbono y los escombros del orificio del inyector en la culata.
Asegurar una superficie plana: El asiento debe estar perfectamente limpio y liso para garantizar un sellado hermético.
Paso 3: Preparar el nuevo inyector
Mantener las tapas puestas: Deje las tapas de plástico protectoras en la entrada de combustible y la boquilla hasta el momento exacto de la conexión para evitar que entre polvo en el aire.
Reemplazar juntas tóricas y arandelas: Utilice siempre la arandela de sellado de cobre y las juntas tóricas nuevas que se suministran con el inyector. Nunca reutilice arandelas de cobre viejas.
Aplicar lubricante: Aplique una fina capa de combustible diésel limpio o grasa especial antiadherente de alta temperatura al cuerpo del inyector (evitando la punta de la boquilla).
Paso 4: Instalación mecánica y ajustes de par
Insertar con cuidado: Deslice suavemente el inyector en el orificio de la culata sin forzarlo ni golpearlo.
Ajustar al par especificado: Apriete los pernos de la abrazadera de sujeción del inyector estrictamente al par especificado por el fabricante del vehículo.
> Advertencia: Un apriete insuficiente causa fugas de compresión; un apriete excesivo puede deformar el manguito de la válvula interna, provocando que la aguja se atasque.
Paso 5: Conectar las líneas de combustible y el arnés eléctrico
Tuberías de alta presión: Alinee y apriete a mano las tuberías de combustible de alta presión antes del apriete final. Asegúrese de que no haya tensión ni desalineación.
Conector eléctrico: Haga clic firmemente el conector eléctrico en el terminal de la válvula solenoide. Asegúrese de que los pines estén limpios y secos.
Paso 6: Codificación / Programación de la ECU (Código IMA)
Introducir código de calibración: La mayoría de los inyectores Euro IV, V y VI tienen un código de calibración único grabado con láser (código IMA/QR) en el conector superior.
Actualizar la ECU: Utilice un escáner de diagnóstico profesional para programar este código en la ECU (Unidad de Control del Motor) del vehículo para el cilindro correspondiente. Esto garantiza una dosificación exacta del combustible y un ralentí suave.
Paso 7: Cebado del sistema y primer arranque
Purgar el aire: Cebar el sistema de combustible utilizando la bomba de cebado manual (si está equipada) para purgar el aire atrapado. No haga girar el motor excesivamente para generar presión.
Comprobación de fugas: Arranque el motor y déjelo al ralentí. Inspeccione visualmente el área del inyector y las líneas de combustible en busca de cualquier signo de fugas de combustible a alta presión.
