|
85003656 Bebe4f09001 หัวฉีด Common Rail สำหรับเครื่องยนต์ Vol-vo D13 D16 รถบรรทุกงานหนัก Mack MP8
| ขั้นต่ำ: | 1 ชิ้น |
| ราคา: | US $159-171 / piece |
|
ชื่อผลิตภัณฑ์
|
หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซลคอมมอนเรล
|
|
แหล่งกำเนิดสินค้า
|
อู่ฮั่น, จีน
|
|
การรับประกัน
|
12 เดือน
|
|
เวลาในการจัดส่ง
|
3-5 วัน ขึ้นอยู่กับปริมาณการสั่งซื้อ
|
|
คุณภาพ
|
ทดสอบ 100%
|
|
การบรรจุ
|
ความต้องการของลูกค้า
|
|
บริการ
|
บริการหลังการขาย
|
|
ขนาด
|
ขนาดมาตรฐาน
|
|
การชำระเงิน
|
TT, Trade Assurance, PayPal, บัตรเครดิต
|
|
ข้อได้เปรียบ
|
พอดีอย่างสมบูรณ์แบบ
|
1. รุ่นเครื่องยนต์ที่เข้ากันได้
-
โวลโว: เครื่องยนต์ D13 และ D16 (ซีรีส์เฉพาะ), ซีรีส์ D11F / D13F
-
แม็ค: เครื่องยนต์ MP8 (ที่พบได้ทั่วไปในรถบรรทุกหนักของ Mack)
2. รุ่นรถบรรทุกและอุปกรณ์ก่อสร้างที่เข้ากันได้
หัวฉีดนี้ส่วนใหญ่ใช้ในรถยนต์เพื่อการพาณิชย์หนัก Class 8 ของ Volvo และ Mack:
-
รถบรรทุก Volvo:
-
รถบรรทุก Volvo ซีรีส์ FH (เช่น รถบรรทุกหนัก FH13, FH16)
-
รถบรรทุก Volvo ซีรีส์ FM (รถบรรทุกขนส่งระยะสั้นและรถก่อสร้าง)
-
รถบรรทุก Volvo ซีรีส์ VN / VNL (รถบรรทุกขนส่งระยะไกลในอเมริกาเหนือ)
-
รถบรรทุก Volvo ซีรีส์ VHD (รถบรรทุกงานหนัก/รถดัมพ์)
-
-
รถบรรทุก Mack:
-
รถบรรทุกหนักที่ติดตั้งเครื่องยนต์ Mack MP8 (เช่น Mack Vision, Granite, Titan เป็นต้น)
-
ข้อมูลบริษัท
Wuhan Jinhong Auto Parts Co., Ltd. เป็นผู้ผลิตและส่งออกหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงคอมมอนเรลที่รวมการผลิต การแปรรูป และการวิจัยและพัฒนา
โรงงานของเรามีระบบการจัดการที่สมบูรณ์และเป็นวิทยาศาสตร์ และทีมพัฒนาผลิตภัณฑ์มืออาชีพ ผลิตภัณฑ์ได้ก้าวหน้าไปพร้อมกับยุคสมัย คุณภาพก็ได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง คุณภาพผลิตภัณฑ์และบริการได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวางจากอุตสาหกรรม บริษัทของเรามีโรงงานของตนเอง ร่วมกับรูปแบบการขายของโรงงานการค้า เราสามารถให้บริการลูกค้าได้อย่างเต็มรูปแบบ นอกจากนี้ บริษัทของเรามีพันธมิตรด้านโลจิสติกส์ระหว่างประเทศเพื่อลดต้นทุนการขนส่งสำหรับลูกค้า บริษัทของเราเป็นผู้ผลิตและซัพพลายเออร์ชั้นนำของชิ้นส่วนเรือและชิ้นส่วนรถยนต์ในประเทศจีน ในขณะเดียวกัน เราได้สร้างความร่วมมือกับโรงงานหลายร้อยแห่งที่เชี่ยวชาญในการผลิตชิ้นส่วนรถยนต์คุณภาพสูงต่างๆ
เป้าหมายของเราคือการให้บริการที่ดีที่สุดในราคาที่ดีที่สุด ความพึงพอใจของคุณคือผลตอบแทนที่ดีที่สุดของเรา เราหวังเป็นอย่างยิ่งว่าจะได้ร่วมงานกับคุณ ยินดีต้อนรับเพื่อนจากทุกสาขาอาชีพเพื่อเยี่ยมชม ให้คำแนะนำ และเจรจาธุรกิจ
⚠️ ประกาศสำคัญ:
หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงคอมมอนเรลเป็นส่วนประกอบที่มีความแม่นยำสูง โดยมีความคลาดเคลื่อนวัดเป็นไมครอน เพื่อป้องกันความล้มเหลวหรือความเสียหายก่อนเวลาอันควร การติดตั้งควรดำเนินการโดยช่างเทคนิคดีเซลที่ได้รับการรับรองในสภาพแวดล้อมที่ปราศจากฝุ่น
ขั้นตอนที่ 1: ทำความสะอาดระบบเชื้อเพลิงอย่างล้ำลึก (สำคัญมาก)
ล้างระบบ: ทำความสะอาดและล้างถังน้ำมันเชื้อเพลิง รางน้ำมันแรงดันสูง และท่อน้ำมันเชื้อเพลิงที่เชื่อมต่อทั้งหมดอย่างทั่วถึง
เปลี่ยนกรองน้ำมันเชื้อเพลิง: ติดตั้งกรองน้ำมันเชื้อเพลิงใหม่คุณภาพสูงเกรด OE เสมอ
> หมายเหตุ: 95% ของความล้มเหลวก่อนเวลาอันควรของหัวฉีดเกิดจากเศษเล็ก ๆ หรือการปนเปื้อนของน้ำที่ตกค้างในระบบเชื้อเพลิง
ขั้นตอนที่ 2: ตรวจสอบและทำความสะอาดเบาะหัวฉีด
กำจัดคราบเก่า: ใช้เครื่องมือทำความสะอาดเบาะหัวฉีดระดับมืออาชีพเพื่อกำจัดคราบคาร์บอนและเศษซากทั้งหมดออกจากช่องหัวฉีดของฝาสูบ
ตรวจสอบพื้นผิวที่เรียบ: เบาะต้องสะอาดและเรียบเนียนสมบูรณ์แบบเพื่อให้แน่ใจว่ามีการปิดผนึกที่แน่นหนา
ขั้นตอนที่ 3: เตรียมหัวฉีดใหม่
เก็บฝาครอบไว้: ปล่อยให้ฝาครอบพลาสติกป้องกันที่ช่องรับน้ำมันเชื้อเพลิงและหัวฉีดจนถึงช่วงเวลาที่เชื่อมต่อเพื่อป้องกันฝุ่นในอากาศเข้า
เปลี่ยนโอริงและแหวนรอง: ใช้แหวนรองซีลทองแดงและโอริงใหม่ที่มาพร้อมกับหัวฉีดเสมอ ห้ามนำแหวนรองทองแดงเก่ากลับมาใช้ใหม่
ทาจาระบี: ทาจาระบีดีเซลสะอาดบางๆ หรือจาระบีป้องกันการติดขัดที่อุณหภูมิสูงสำหรับตัวหัวฉีด (หลีกเลี่ยงปลายหัวฉีด)
ขั้นตอนที่ 4: การติดตั้งเชิงกลและการตั้งค่าแรงบิด
ใส่ด้วยความระมัดระวัง: ค่อยๆ เลื่อนหัวฉีดเข้าไปในช่องฝาสูบโดยไม่ต้องออกแรงหรือกระแทก
ขันให้แน่นตามสเปก: ขันน็อตยึดหัวฉีดให้แน่นตามแรงบิดที่ผู้ผลิตรถยนต์กำหนดอย่างเคร่งครัด
> คำเตือน: การขันแน่นไม่เพียงพอทำให้เกิดการรั่วซึมของแรงอัด การขันแน่นเกินไปอาจทำให้ปลอกวาล์วด้านในบิดเบี้ยว ทำให้เข็มติดขัด
ขั้นตอนที่ 5: เชื่อมต่อท่อน้ำมันเชื้อเพลิงและชุดสายไฟ
ท่อแรงดันสูง: จัดแนวและขันท่อน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันสูงด้วยมือให้แน่นก่อนขันให้แน่น ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีความตึงหรือการวางแนวที่ไม่ถูกต้อง
ปลั๊กไฟฟ้า: เสียบขั้วต่อไฟฟ้าเข้ากับขั้วต่อโซลินอยด์วาล์วให้แน่น ตรวจสอบให้แน่ใจว่าหมุดสะอาดและแห้ง
ขั้นตอนที่ 6: การเข้ารหัส ECU / การตั้งโปรแกรม (รหัส IMA)
ป้อนรหัสการสอบเทียบ: หัวฉีด Euro IV, V และ VI ส่วนใหญ่มีรหัสการสอบเทียบ (รหัส IMA/QR) ที่สลักด้วยเลเซอร์ที่ไม่ซ้ำกันที่ขั้วต่อด้านบน
อัปเดต ECU: ใช้เครื่องสแกนวินิจฉัยระดับมืออาชีพเพื่อตั้งโปรแกรมรหัสนี้ลงใน ECU (Engine Control Unit) ของรถยนต์สำหรับกระบอกสูบที่เกี่ยวข้อง สิ่งนี้ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการวัดปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงที่แม่นยำและการเดินเบาที่ราบรื่น
ขั้นตอนที่ 7: การไล่อากาศในระบบและการสตาร์ทครั้งแรก
ไล่อากาศ: ไล่อากาศออกจากระบบเชื้อเพลิงโดยใช้ปั๊มไล่อากาศแบบมือ (ถ้ามี) เพื่อไล่อากาศที่ติดค้าง อย่าสตาร์ทเครื่องยนต์มากเกินไปเพื่อสร้างแรงดัน
ตรวจสอบการรั่วซึม: สตาร์ทเครื่องยนต์และปล่อยให้เดินเบา ตรวจสอบบริเวณหัวฉีดและท่อน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยสายตาเพื่อหาสัญญาณการรั่วไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันสูง
