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85003656 Bebe4f09001 ボルボ D13 D16エンジンのコモンレール注射機 マック MP8 重荷トラック
| MOQ: | 1個 |
| 価格: | US $159-171 / piece |
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製品名
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コモンレールディーゼル燃料インジェクター
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原産地
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武漢、中国
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保証
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12ヶ月
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納期
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3〜5日、注文数量による
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品質
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100％テスト済み
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梱包
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顧客の要件
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サービス
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アフターサービス
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サイズ
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標準サイズ
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支払い
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TT、トレードアシュアランス、PayPal、クレジットカード
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利点
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完璧なフィット
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1.互換性のあるエンジンモデル
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ボルボ: D13およびD16エンジン（特定のシリーズ）、D11F / D13Fシリーズ。
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マック: MP8エンジン（マックの大型トラックに一般的に搭載されています）。
2.互換性のあるトラックおよび建設機械モデル
このインジェクターは主にボルボおよびマックのクラス8大型商用車に使用されています:
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ボルボトラック:
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ボルボFHシリーズ （例：FH13、FH16大型トラック）
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ボルボFMシリーズ （地域輸送および建設トラック）
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ボルボVN / VNLシリーズ （北米長距離トラック）
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ボルボVHDシリーズ （大型特殊車両/ダンプトラック）
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マックトラック:
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マックMP8エンジンを搭載した大型トラックモデル（マックビジョン、グラナイト、タイタンなど）。
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会社情報
武漢金宏自動車部品有限公司は、製造、加工、研究開発を統合したコモンレール燃料インジェクターのメーカーおよび輸出業者です。
当社の工場は、完全で科学的な管理システムと専門的な製品開発チームを備えており、製品は時代とともに進歩し、品質も常に向上しており、製品の品質とサービスは業界で広く認識されています。当社は独自の工場を持ち、貿易工場と販売モデルを組み合わせることで、お客様に包括的なサービスを提供できます。さらに、当社は国際的な物流パートナーと提携し、お客様の輸送コストを削減しています。当社は中国における船舶部品および自動車部品の大手メーカーおよびサプライヤーです。同時に、さまざまな高品質の自動車部品の製造を専門とする数百の工場と提携関係を築いています。
私たちの目標は、最高の価格で最高のサービスを提供することです。お客様の満足が私たちの最高の報酬です。皆様との協力を楽しみにしています。あらゆる分野からの友人の皆様のご訪問、ご指導、ビジネス交渉を歓迎します。
⚠️ 重要なお知らせ:
コモンレール燃料インジェクターは、ミクロン単位の公差を持つ高精度部品です。早期の故障や損傷を防ぐため、設置は、認定されたディーゼル技術者がほこりのない環境で行う必要があります。
ステップ1：燃料システムの徹底的な洗浄（重要）
システムのフラッシュ：燃料タンク、高圧燃料レール、およびすべての接続燃料ラインを徹底的に洗浄およびフラッシュします。
燃料フィルターの交換：常に新品の高品質OEグレード燃料フィルターを取り付けてください。
> 注：インジェクターの早期故障の95％は、燃料システムに残った微細なゴミまたは水の混入が原因です。
ステップ2：インジェクターシートの点検と清掃
古い堆積物の除去：専門のインジェクターシートクリーニングツールを使用して、シリンダーヘッドのインジェクターボアからすべてのカーボン堆積物とゴミを除去します。
平坦な表面の確保：適切な気密シールを確保するために、シートは完全に清潔で滑らかである必要があります。
ステップ3：新しいインジェクターの準備
キャップを装着したまま：接続する直前まで、燃料インレットとノズルの保護プラスチックキャップを装着したままにし、空中のほこりが侵入するのを防ぎます。
Oリングとワッシャーの交換：インジェクターに付属の新品の銅製シーリングワッシャーとOリングを必ず使用してください。古い銅製ワッシャーは再利用しないでください。
潤滑剤の塗布：インジェクター本体に清潔なディーゼル燃料または特殊な高温焼き付き防止グリースを薄く塗布します（ノズルチップは避けてください）。
ステップ4：機械的な取り付けとトルク設定
慎重に挿入：インジェクターを無理に押し込んだり叩いたりせずに、シリンダーヘッドのボアにそっとスライドさせます。
仕様トルク：インジェクター保持クランプボルトを車両メーカー指定のトルクに厳密に締め付けます。
> 警告：締め付け不足は圧縮漏れを引き起こします。締め付けすぎは内部バルブスリーブを歪ませ、ニードルが固着する原因となります。
ステップ5：燃料ラインと電気ハーネスの接続
高圧パイプ：高圧燃料ラインを位置合わせし、手で仮締めしてから本締めします。張力やずれがないことを確認してください。
電気プラグ：電気コネクタをソレノイドバルブ端子にしっかりとカチッと音がするまで差し込みます。ピンが清潔で乾燥していることを確認してください。
ステップ6：ECUコーディング/プログラミング（IMAコード）
キャリブレーションコードの入力：ほとんどのEuro IV、V、VIインジェクターは、上部コネクタにレーザーエッチングされた固有のキャリブレーションコード（IMA/QRコード）を備えています。
ECUの更新：専門の診断スキャナーを使用して、対応するシリンダーの車両のECU（エンジンコントロールユニット）にこのコードをプログラムします。これにより、正確な燃料計量とスムーズなアイドリングが保証されます。
ステップ7：システムのプライミングと最初の始動
エア抜き：ハンドプライマーポンプ（装備されている場合）を使用して燃料システムをプライミングし、閉じ込められた空気を抜きます。圧力を上げるためにエンジンを過度にクランキングしないでください。
漏れチェック：エンジンを始動し、アイドリングさせます。インジェクターエリアと燃料ラインに高圧燃料漏れの兆候がないか目視で確認してください。
