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294000-0420 294000-0422 294000-0424 マツダ RF-DI RF7J ディーゼルエンジン用ディーゼル燃料噴射ポンプ
| MOQ: | 1 |
| 価格: | 299 |
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製品名
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一般鉄道用ディーゼル燃料注入ポンプ
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産地
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武漢 中国
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保証
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6ヶ月
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配達時間
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3-5日 注文量によって
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品質
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100% テスト
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梱包
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顧客の要求
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サービス
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販売後サービス
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サイズ
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標準サイズ
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支払い
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TT,取引保証,PayPal,クレジットカード
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利点
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完璧にフィット
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📌互換性のある車両
この燃料注入ポンプは主にマツダディーゼル車:
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マツダ5(MZR-CD/DiTD)
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マツダ6(MZR-CD/DiTD)
️エンジンへの適用
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マツダ RF-DI / RF7J(2,0Lのコモンレールディーゼルエンジン)
会社情報
武漢・ジンホング・オートパーツ株式会社 (Wuhan Jinhong Auto Parts Co., Ltd.) は,製造,加工,研究開発を統合した共通鉄道燃料注入器のメーカーおよび輸出業者です.
私たちの工場は,完全な科学的な管理システムとプロフェッショナル製品開発チームを持っています, 製品がタイムズと進歩しています, 品質も常に改善されています,製品品質とサービスが業界に広く認められています貿易工場の販売モデルを組み合わせて,我々は顧客に完全なサービスを提供することができます. さらに,当社は顧客のための輸送コストを削減するために国際的な物流パートナーを持っています自動車部品の製造とサプライヤーです. 同時に,私たちは様々な高品質の自動車部品の生産に特化した何百もの工場とパートナーシップを確立しました.
私たちの目標は,最高の価格で最高のサービスを提供することです. あなたの満足は私たちの最高の返金です. あなたと一緒に働くことを楽しみにしています.指導とビジネス交渉.
1車両の症状 (車両の性能)
燃料ポンプ が 機能 し て い ない か 完全 に 停止 し て いる 場合,通常,以下 の 共通 の 症状 の 1 つ 以上 を 経験 する こと が あり ます.
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ハード・スタート / ノー・スタート:エンジンは,キャッチする前に長時間クランクする,または全く起動しない (特に熱いとき).これはポンプがインジェクタを発射するのに十分な初期圧力を蓄積できないため起こります.
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障害者モード/突然のエンジン停止:車が走っている間に突然電力を失ったり,加速下では鉄道圧力の低下により完全に切断される.
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黒/白の煙:燃料圧力が不十分または不安定である場合,燃料の原子化が不十分になり,不完全な燃焼を引き起こす.
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荒いイードル / エンジンハンティング:エンジンのRPMは,イオン状態で不均等に上昇し低下します.
2プロフェッショナル・ベンチテスト (最終判決)
ポンプを外して専用装置で試験する必要があります.共通鉄道試験台(Bosch EPSまたは同等のディーゼルシミュレーションベンチなど) テストベンチでは,以下の測定を目的とした特定の試験計画を実行します.
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高圧出力:最大作業圧 (最大) に達できるかを確認する$1600+テキスト{バー}$) について
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配送流量:全エンジン負荷で1分間に十分な量の燃料を抽出するかどうかを測定する.
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回帰/リバックリーク量:高度の内部回流は,内部ポンジやシールが磨かれていることを示します.
