| MOQ: | 1 |
| Precio: | 299 |
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Nombre del producto
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Bomba de inyección de combustible diesel de ferrocarril común
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Lugar de origen
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Wuhan, China
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Garantización
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6 meses
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Tiempo de entrega
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3-5 días, dependiendo de la cantidad del pedido
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Calidad
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100% probado
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Envasado
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Requisitos del cliente
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Servicio
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Servicio postventa
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Tamaño
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Tamaño estándar
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Pago
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TT,seguridad comercial,PayPal, tarjeta de crédito
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Ventajas
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Se ajusta perfectamente.
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Esta bomba de inyección de combustible se utiliza principalmente enMazda tambiénvehículos diésel:
Mazda 5 también(2,0 MZR-CD / DiTD)
Mazda 6 también(2,0 MZR-CD / DiTD)
Mazda RF-DI / RF7JMotor diesel de 2.0 litros para el ferrocarril común
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Información de la empresa
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Wuhan Jinhong Auto Parts Co., Ltd. es un fabricante y exportador de inyectores de combustible ferroviario común que integra la fabricación, el procesamiento y la I + D.
Nuestra fábrica tiene un sistema de gestión completo y científico y equipo de desarrollo de productos profesionales, los productos han estado avanzando con The Times, la calidad también está mejorando constantemente,La calidad del producto y el servicio han sido ampliamente reconocidos por la industriaNuestra empresa tiene su propia fábrica, combinada con el modelo de ventas de fábrica comercial, podemos proporcionar a los clientes una gama completa de servicios.Nuestra empresa tiene socios logísticos internacionales para reducir los costos de transporte para los clientesNuestra empresa es un fabricante líder y proveedor de piezas marinas y piezas de automóviles en China.Hemos establecido asociaciones con cientos de fábricas especializadas en la producción de varias piezas de automóviles de alta calidad.
Nuestro objetivo es proporcionar el mejor servicio al mejor precio, su satisfacción es nuestro mejor retorno. Esperamos trabajar con usted. Bienvenidos amigos de todos los ámbitos de la vida para visitar,orientación y negociación empresarial.
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Si la bomba de combustible está fallando o está completamente muerta, generalmente experimentará uno o más de estos síntomas comunes:
Comienzo difícil / no comienzo:El motor gira durante mucho tiempo antes de encenderse, o no arranca en absoluto (especialmente cuando está caliente). Esto sucede porque la bomba no puede acumular suficiente presión inicial para disparar los inyectores.
Modo cojo / parada súbita del motor:El coche pierde repentinamente potencia mientras conduce o se corta por completo bajo aceleración debido a una caída en la presión del carril.
Humo blanco y negro:La presión insuficiente o inestable del combustible conduce a una mala atomización del combustible, causando una combustión incompleta.
El motor está en ralentí.Las RPM del motor aumentan y disminuyen de manera desigual en reposo.
Si el diagnóstico en el vehículo no es concluyente, la bomba debe retirarse y probarse en un equipo dedicado.Banco de ensayo de trenes comunesEl banco ejecutará planes de ensayo específicos para medir:
Producción de alta presión:Verificación de que puede alcanzar presiones de trabajo máximas (hasta$1600 + texto{ bar}$)).
Tasa de flujo de entrega:Medir si bombea suficiente volumen de combustible por minuto con el motor a plena carga.
Volumen de la fuga de retorno:El alto flujo de retorno interno indica el desgaste de los émbolos o sellos internos.