szczegółowe informacje o produktach
Do domu
>
produkty
>
0460426066 Ve6/12f1250r159-16 3908198 Pompa wtryskowa paliwa Diesel Ve do Cummins 6bt 5.9L
produkty
Skontaktuj się z nami
|
0460426066 Ve6/12f1250r159-16 3908198 Pompa wtryskowa paliwa Diesel Ve do Cummins 6bt 5.9L
| MOQ: | 1 szt |
| Cena £: | US $349-369 / piece |
Szczegółowe informacje
Miejsce pochodzenia
Chiny
Nazwa handlowa
Hardsench
Numer modelu
0460426066
Nr modelu:
3908198
Materiał korpusu:
Stal
Część:
Urządzenie wtrysku paliwa
Udar:
6 uderzeń
Cylinder:
Wielocylindrowy
Stan:
Nowy
Sprzedaż jednostek:
Pojedynczy przedmiot
Rozmiar pojedynczego opakowania:
36X34X26cm
Zamiar:
do wymiany/naprawy
MOQ:
1 szt
Neutralne pakowanie lub dostosowywanie:
Neutralne opakowanie
Typ:
VE pompa wtryskowa paliwa
Pojedyncza masa brutto:
6.500kg
Specyfikacja:
28X7X14. cm
Znak firmowy:
Hardsencha
Pochodzenie:
Hubei, Chiny
Kod HS:
84133010
Zdolność produkcyjna:
5000szt
Opis produktu
| Numer OE | 0460426066 |
| Typ | Pompa wtryskowa VE |
| Marka samochodu | Samochód Diesla |
| Opakowanie | Opakowanie neutralne lub niestandardowe |
| Gwarancja | 1 rok |
| MOQ | 1 szt. |
Krótki opis produktu
Klasyczna mechaniczna pompa wtryskowa rotacyjna Bo-sch VE6, model 0460426066, to czysto mechaniczny zespół zasilania paliwem bez elektronicznego systemu sterowania common rail, przeznaczony wyłącznie do sześciocylindrowych silników Diesla Cum-mins 6BT5.9 o mocy 160 KM, szeroko stosowanych w starszych średnich ciężarówkach, małych koparkach i stacjonarnych agregatach prądotwórczych. Ta mechaniczna pompa rozwiązuje typowe problemy starzejącego się mechanicznego sprzętu Diesla: niestabilne dostarczanie paliwa przy zmiennym obciążeniu, słaba moc podczas transportu ciężkich ładunków pod górę, czarny dym spowodowany niedokładną mechaniczną regulacją paliwa, trudny rozruch na zimno i nadmierne zużycie paliwa w starych, nieelektronicznych jednostkach napędowych Diesla.
Krzyżowe numery OEM: Bo-sch 0460426066, oryginalny OE Cum-mins 3917322 / 3917321. Standardowy interfejs montażowy z kołnierzem napędzanym zębatką, w pełni mechaniczna konstrukcja regulatora, instalacja typu plug-and-play bez dopasowania ECU lub kodowania diagnostycznego; wymagana jest tylko prosta mechaniczna regulacja kąta wyprzedzenia wtrysku po wymianie, co znacznie obniża próg techniczny dla wiejskich i zagranicznych małych warsztatów naprawczych bez elektronicznego sprzętu diagnostycznego.
Kluczowe przewagi konkurencyjne
- Czysto mechaniczna konstrukcja rotacyjna VE6 przystosowana do scenariuszy konserwacji w odległych lokalizacjach o niskim poziomie technologicznym
Przyjęcie w pełni mechanicznego regulatora odśrodkowego i konstrukcji tłoka wirnikowego 6-cylindrowego, bez elektronicznych czujników, wiązek przewodów lub dopasowania ECU. Może pracować stabilnie w trudnych warunkach bez ryzyka awarii elektronicznych, idealnie pasuje do odległych placów budowy, wiejskich warsztatów naprawczych w Afryce i obszarów pozbawionych profesjonalnych narzędzi diagnostycznych do elektroniki Diesla. Zoptymalizowana krzywa kąta wyprzedzenia wtrysku 1100 dla momentu obrotowego silnika 6BT5.9 przy niskich obrotach dla średnich ciężarówek i maszyn budowlanych.
- Wzmocniony wirnik i tłok ze stopu odpornego na zużycie do długotrwałej, przerywanej pracy w terenie
Rdzeń wirnika i tłoka wykonany z wysokowytrzymałego stopu stali odpornego na zużycie z precyzyjnym procesem szlifowania, skutecznie odporny na ścieranie spowodowane niskiej jakości olejem napędowym powszechnie stosowanym w Afryce, Azji Środkowej i na wiejskich placach budowy. Wielowarstwowa metalowa kompozytowa wewnętrzna struktura uszczelniająca blokuje wewnętrzne wycieki paliwa, zapobiega spadkom mocy i awariom czarnego dymu po długotrwałych wibracjach na drogach szutrowych i erozji pyłem polowym, żywotność znacznie wyższa niż w przypadku tanich korpusów pomp odlewniczych na rynku wtórnym.
- Specjalistyczna kalibracja na stanowisku probierczym dla silnika mechanicznego 6BT5.9
Każda gotowa pompa VE6 przechodzi dedykowany proces testowania na stanowisku probierczym mechanicznych silników Diesla: test stabilności momentu obrotowego przy pełnym obciążeniu dla średnich ciężarówek, symulacja dostarczania paliwa przy rozruchu na zimno w niskich temperaturach -30°C, 500-godzinny test wytrzymałości przy ciągłym obciążeniu przerywanym i kontrola dokładności regulacji prędkości regulatora mechanicznego. Standardowy, jednolity, drukowany mechaniczny raport z testów kalibracyjnych dołączony do każdej jednostki, zapewniający spójną wydajność dostarczania paliwa do bezpośredniej wymiany pojedynczej pompy (nie ma potrzeby dopasowywania zestawu wtryskiwaczy dla silników mechanicznych).
- Szeroka kompatybilność ze starszymi średnimi ciężarówkami i małymi maszynami budowlanymi
Idealnie pasuje do wszystkich krajowych średnich ciężarówek, małych koparek, wiejskich autobusów pasażerskich i agregatów prądotwórczych o mocy 80–120 KM wyposażonych w mechaniczne silniki Diesla 6BT5.9 o mocy 160 KM. Kluczowa, szybko rotująca część zamienna dla globalnych specjalistycznych warsztatów naprawczych silników Diesla, afrykańskich warsztatów naprawczych używanych ciężarówek i transgranicznych dystrybutorów małych części do tradycyjnych pomp paliwowych obsługujących rynek Azji Południowo-Wschodniej i Azji Środkowej. Elastyczna ilość zamówienia umożliwia awaryjną wymianę pojedynczej jednostki i hurtową sprzedaż dla fabryk naprawczych maszyn.
- Bezpośrednia dostawa z fabryki z niskim progiem technicznym wsparcia posprzedażowego
Specjalizujemy się w tradycyjnych mechanicznych pompach wtryskowych rotacyjnych serii Bo-sch VE, obsługujemy minimalne zamówienie 1 sztuki dla indywidualnych napraw ciężarówek i maszyn, oferujemy stopniowane, tanie ceny hurtowe dla wiejskich warsztatów naprawczych. Akceptujemy przelewy TT i płatności Al Trade Assurance w celu zmniejszenia ryzyka transakcji małoseryjnych transgranicznych, zapraszamy do długoterminowej współpracy dystrybucyjnej skierowanej na globalny rynek wtórny tradycyjnych silników Diesla bez zapotrzebowania na konserwację systemów elektronicznych.
Pełna lista dopasowania
✅ Dotyczy silników: Sześciocylindrowy mechaniczny silnik Diesla z turbodoładowaniem Cum-mins 6BT5.9 5,9L (podstawowa wersja 160 KM)
✅ Pokrycie pojazdów i sprzętu:
- Średnie ciężarówki: Dongfeng 145/153 z nadwoziem skrzyniowym 6,8 m, starsze średnie ciężarówki JAC, wywrotka FAW 6-tonowa
- Małe maszyny budowlane: Koparka Komatsu PC120-6, ładowarka kołowa 5t, minikoparka do asfaltu
- Wiejskie autobusy pasażerskie: Autobus międzymiastowy 6–9 m, wiejski autokar turystyczny
- Agregaty prądotwórcze: Stacjonarny agregat prądotwórczy awaryjny 80–120 kW, polowa stacja zasilania mobilnego
- Rynek zagraniczny: Używane ciężarówki i maszyny budowlane z silnikiem Diesla 6BT krążące na rynkach naprawczych Azji Południowo-Wschodniej, Azji Środkowej, Afryki
Szczegółowe specyfikacje techniczne
- Główny numer części Bo-sch: 0460426066
- Krzyżowy numer referencyjny Cum-mins OE: 3917322, 3917321
- Struktura pompy: VE6 w pełni mechaniczna pompa wtryskowa rotacyjna, mechaniczny regulator odśrodkowy
- Tryb napędu: Bezpośredni napęd z kołnierza zębatego silnika
- Dopasowany silnik: Tradycyjny mechaniczny silnik Diesla Cum-mins 6BT5.9 o mocy 160 KM
- Materiał rdzenia wewnętrznego: Wirnik i tłok ze stopu stali odpornego na zużycie o wysokiej twardości, wielowarstwowe uszczelnienie metalowe
- Całkowita waga netto pompy: 7,2 kg, zespół mechaniczny do średnich obciążeń
- Stan produktu: Fabrycznie nowa kompletna pompa VE na rynku wtórnym, odpowiednik OEM
- Okres gwarancji: 12 miesięcy gwarancji na ciężkie obciążenia mechaniczne (z wyłączeniem uszkodzeń spowodowanych silnie zanieczyszczonym olejem napędowym, niewłaściwym ustawieniem kąta wyprzedzenia wtrysku i pracą na biegu jałowym)
Opakowanie i globalna logistyka
Pojedyncza pompa pokryta smarem antykorozyjnym, niestandardowe grube, odporne na wstrząsy, twarde piankowe pudełko wewnętrzne do ochrony precyzyjnego wirnika i kołnierza zębatego podczas długodystansowego transportu lądowego do Azji Środkowej i morskiego do Afryki. Wzmocnione standardowe kartony eksportowe dla zamówień hurtowych powyżej 3 sztuk, lżejsze opakowanie niż przemysłowe drewniane skrzynie na pompy, aby obniżyć koszty wysyłki międzynarodowej dla małych partii części zamiennych do maszyn. Oferujemy ekonomiczny transport lądowy ciężarówkami do Azji Środkowej i tani transport morski do portów afrykańskich, a także szybką ekspresową pocztę lotniczą DHL/FedEx dla pilnych zamówień wymiany maszyn w przypadku awarii. Produkty dostępne w magazynie wysyłamy w ciągu 1 dnia roboczego po dokonaniu płatności, dostępne jest neutralne opakowanie z prywatną etykietą dla regionalnych sprzedawców części do silników Diesla.
Wuhan Jinhong Auto Parts Co., Ltd. jest producentem i eksporterem wtryskiwaczy paliwa common rail, integrującym produkcję, przetwarzanie i badania i rozwój.
Nasza firma jest profesjonalnym producentem i przetwórcą wtryskiwaczy Bos-ch common rail, Den-so common rail, wtryskiwaczy Del-phi, wtryskiwaczy CAT i innych, z kompletnym i naukowym systemem zarządzania jakością. Nasza fabryka posiada kompletny i naukowy system zarządzania oraz profesjonalny zespół ds. rozwoju produktów, produkty są zgodne z duchem czasu, jakość stale się poprawia, a jakość produktów i usługi zostały szeroko uznane przez branżę. Nasza firma posiada własną fabrykę, w połączeniu z modelem sprzedaży fabryki handlowej, możemy zapewnić klientom pełen zakres usług. Ponadto nasza firma posiada międzynarodowych partnerów logistycznych w celu obniżenia kosztów transportu dla klientów. Nasza firma jest wiodącym producentem i dostawcą części morskich i części samochodowych w Chinach. Jednocześnie nawiązaliśmy partnerstwo z setkami fabryk specjalizujących się w produkcji różnych wysokiej jakości części samochodowych.
Naszym celem jest zapewnienie najlepszej obsługi w najlepszej cenie, Twoje zadowolenie jest naszym najlepszym zwrotem. Czekamy na współpracę z Państwem. Zapraszamy przyjaciół z różnych środowisk do odwiedzenia, udzielenia wskazówek i negocjacji biznesowych.
P1: Czy ta mechaniczna pompa VE6 0460426066 pasuje bezpośrednio do średniej ciężarówki Dongfeng 153 z silnikiem 6BT?
A1: Tak, jest to dedykowana mechaniczna pompa wtryskowa wyłącznie do silników 6BT5.9 o mocy 160 KM, z zachowaniem wymiarów montażowych kołnierza zębatego i konstrukcji regulatora mechanicznego, plug and play po prostej regulacji kąta wyprzedzenia wtrysku silnika, bez potrzeby stosowania ECU lub kodowania elektronicznego. Proszę potwierdzić oryginalny numer OEM pompy przed zakupem.
P2: Czy wymagana jest wymiana całego zestawu pompy silnika dla silników Diesla 6BT?
A2: Ta pompa VE6 jest pojedynczym, kluczowym elementem zasilania paliwem dla całego mechanicznego układu paliwowego silnika, wymagana jest tylko wymiana pojedynczej jednostki w przypadku awarii pompy, bez potrzeby dopasowywania zestawu wtryskiwaczy, co skutecznie obniża koszty konserwacji dla właścicieli pojazdów w odległych obszarach bez elektronicznego sprzętu naprawczego.
P3: Jakie objawy nieprawidłowego działania wskazują na potrzebę wymiany pompy 6BT VE6 0460426066?
A3: Typowe objawy awarii mechanicznego sprzętu Diesla: słaba moc podczas transportu ciężkich ładunków pod górę, gęsty czarny dym spalinowy pod obciążeniem, niestabilne obroty biegu jałowego, trudny rozruch na zimno w niskich temperaturach, wyraźne wycieki paliwa z połączeń korpusu pompy i stopniowy wzrost dziennego zużycia paliwa.
Zalecane produkty
Wideo
Rozmawiaj teraz.
Wideo
Wideo
Wideo
