|
294000-0900 294000-0901 HP3 Brandstofinjectiepomp voor Toyota Hilux HiAce 1kd-Ftv 2kd-Ftv
| MOQ: | 1 |
| Prijs: | 299 |
|
Productnaam
|
Common Rail Diesel Fuel Injection Pump
|
|
Plaats van oorsprong
|
Wuhan, China
|
|
Garantie
|
6 maanden
|
|
Leveringstermijn
|
3-5 dagen, afhankelijk van de orderhoeveelheid
|
|
Kwaliteit
|
100% getest
|
|
Verpakking
|
Klantvereiste
|
|
Diensten
|
Naverkoopservice
|
|
Grootte
|
Standaardgrootte
|
|
Betaling
|
TT, Trade Assurance, PayPal, creditcard
|
|
Voordeel
|
Perfecte pasvorm
|
Compatibele auto-modellen / voertuigtoepassingen
| Merken | Model | Motor | Productiejaren (ca.) |
| Toyota | Hilux | 3.0L (1KD-FTV) / 2,5L (2KD-FTV) | 2006 ️ 2015 |
| Toyota | Land Cruiser Prado (serie 150) | 3.0L (1KD-FTV) | 2009 ️ 2015 |
| Toyota | HiAce | 3.0L (1KD-FTV) / 2,5L (2KD-FTV) | 2006 ️ 2014 |
| Toyota | - Ik weet het niet. | 3.0L (1KD-FTV) / 2,5L (2KD-FTV) |
Bedrijfsinformatie
Wuhan Jinhong Auto Parts Co., Ltd. is een fabrikant en exporteur van common rail brandstofinjectors die productie, verwerking en R & D integreert.
Onze fabriek heeft een compleet en wetenschappelijk management systeem en een professioneel productontwikkelingsteam, producten zijn vooruitgang geboekt met The Times, de kwaliteit verbetert ook voortdurend,de kwaliteit van het product en de service zijn algemeen erkend door de industrieOns bedrijf heeft zijn eigen fabriek, gecombineerd met het verkoopmodel van de handelsfabriek, kunnen we klanten voorzien van een volledig scala aan diensten.Ons bedrijf heeft internationale logistieke partners om de transportkosten voor klanten te verlagen.Ons bedrijf is een toonaangevende fabrikant en leverancier van maritieme onderdelen en auto-onderdelen in China.We hebben partnerschappen met honderden fabrieken gespecialiseerd in de productie van verschillende hoogwaardige auto-onderdelen..
Ons doel is om de beste service te leveren tegen de beste prijs, uw tevredenheid is onze beste terugkeer.advies en zakelijke onderhandelingen.
Hoe te bepalen of een brandstofpomp goed of slecht is
Om vast te stellen of een brandstofpomp (of het nu gaat om een hogedruk dieselpomp, een benzine-brandstofpomp of een oliepomp) correct functioneert, wordt doorgaans een combinatie vansymptomen van het voertuigenprofessionele diagnostische testen.
Dit is hoe u een goede en een slechte brandstofpomp onderscheidt:
1. Symptomen van het voertuig (waarschuwingssignalen van een storing van een pomp)
Wanneer een brandstofpomp begint te falen of volledig afvalt, zal het voertuig gewoonlijk de volgende waarschuwingssignalen vertonen:
-
Hard starten / geen starten:De motor moet langdurig worden gestart om nauwelijks te kunnen starten, of het gaat maar weigert helemaal te starten.
-
Gebrek aan kracht / ernstige aarzeling:Tijdens het versnellen, het beklimmen van heuvels of het rijden met hoge snelheid trekt het voertuig, aarzelt of struikelt.
-
Rough idle / motor stalling:De RPM-meter schommelt tijdens de lege baan (bijv. wachten bij een rood licht) of de motor stopt plotseling tijdens het rijden.
-
Abnormaal geluid (algemeen bij benzinespompen):Wanneer de ontsteking wordt ingeschakeld (zonder de motor te starten), kan een luid, scherp gejammer, zoemen of zoemend geluid worden gehoord vanuit de brandstoftank.
-
Controleer of het motorlicht (CEL) aan is:Bij het lezen van de diagnostische foutcodes (DTC's) worden meestal codes aangegeven die verband houden met "brandstofdruk te laag" of cilindermisbranden.
2. Professionele diagnostische methoden
Om een nauwkeurige diagnose te krijgen, zal een monteur meestal de volgende tests uitvoeren:
Test van de brandstofdruk (de meest directe methode)
Een brandstofdrukmeter is aan de brandstofrail aangesloten om de metingen te controleren op de fabrieksspecificaties:
-
In goede staat:Zowel de statische als de dynamische druk blijven binnen het door de fabrikant aangegeven bereik (bijv. standaard benzinepompjes draaien meestal rond300 ∼ 400 kPa, terwijl hogedruk common rail dieselpompjes, zoals de 294000-0900, meer dan100 MPa)).
-
Slechte staat:De druk is aanzienlijk lager dan de standaardwaarde, of de druk daalt snel onmiddellijk na het uitschakelen van de motor (wat wijst op een defecte remklep die het teruglekken van brandstof veroorzaakt).
Geluids- en amperechtstest
-
Geluidscontrole:Met behulp van een stethoscoop luisteren naar de pomp: een glad, consistent gebrul geeft aan dat de pomp gezond is, terwijl een intermitterend of hard schreeuwgeluid wijst op ernstige interne mechanische slijtage.
-
Stroomtekeningstest (met behulp van een multimeter/oscilloscoop):Controleer de stroom van het bedieningscircuit van de brandstofpomp: een te hoge stroomopname geeft aan dat er een interne binding of een hoge weerstand is; nul stroom geeft aan dat er een open circuit of versleten borstels is.
