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294000-0900 294000-0901 HP3 22100-0L060 Kraftstoffeinspritzpumpe für Toyota Hilux HiAce 1kd-Ftv 2kd-Ftv
| MOQ: | 1 |
| Preis: | 299 |
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Produktname
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Common-Rail-Diesel-Einspritzpumpe
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Herkunftsort
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Wuhan, China
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Garantie
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6 Monate
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Lieferzeit
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3-5 Tage, abhängig von der Bestellmenge
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Qualität
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100% getestet
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Verpackung
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Kundenanforderung
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Service
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Kundendienst
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Größe
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Standardgröße
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Zahlung
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TT, Trade Assurance, PayPal, Kreditkarte
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Vorteil
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Perfekte Passform
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Kompatible Automodelle / Fahrzeuganwendungen
| Marke | Modell | Motor | Produktionsjahre (ca.) |
| Toyota | Hilux | 3,0L (1KD-FTV) / 2,5L (2KD-FTV) | 2006 – 2015 |
| Toyota | Land Cruiser Prado (150er Serie) | 3,0L (1KD-FTV) | 2009 – 2015 |
| Toyota | HiAce | 3,0L (1KD-FTV) / 2,5L (2KD-FTV) | 2006 – 2014 |
| Toyota | Fortuner | 3,0L (1KD-FTV) / 2,5L (2KD-FTV) |
Unternehmensinformationen
Wuhan Jinhong Auto Parts Co., Ltd. ist ein Hersteller und Exporteur von Common-Rail-Kraftstoffeinspritzdüsen, der Fertigung, Verarbeitung und F&E integriert.
Unsere Fabrik verfügt über ein vollständiges und wissenschaftliches Managementsystem und ein professionelles Produktentwicklungsteam. Die Produkte entwickeln sich mit der Zeit weiter, die Qualität verbessert sich ständig, und die Produktqualität und der Service wurden von der Branche weithin anerkannt. Unser Unternehmen verfügt über eine eigene Fabrik, die mit dem Verkaufsmodell einer Handelsfabrik kombiniert wird, um den Kunden einen umfassenden Service zu bieten. Darüber hinaus verfügt unser Unternehmen über internationale Logistikpartner, um die Transportkosten für die Kunden zu senken. Unser Unternehmen ist ein führender Hersteller und Lieferant von Schiffsteilen und Autoteilen in China. Gleichzeitig haben wir Partnerschaften mit Hunderten von Fabriken aufgebaut, die auf die Produktion verschiedener hochwertiger Autoteile spezialisiert sind.
Unser Ziel ist es, den besten Service zum besten Preis anzubieten, Ihre Zufriedenheit ist unsere beste Belohnung. Wir freuen uns auf die Zusammenarbeit mit Ihnen. Freunde aus allen Lebensbereichen sind herzlich willkommen, uns zu besuchen, zu beraten und Geschäftsverhandlungen zu führen.
So erkennen Sie, ob eine Kraftstoffpumpe gut oder schlecht ist
Die Feststellung, ob eine Kraftstoffpumpe (sei es eine Hochdruck-Common-Rail-Dieselpumpe, eine Benzin-Kraftstoffpumpe oder eine Ölpumpe) ordnungsgemäß funktioniert, beinhaltet in der Regel eine Kombination ausFahrzeugsymptomenundprofessionellen Diagnoseprüfungen.
Hier erfahren Sie, wie Sie zwischen einer guten und einer schlechten Kraftstoffpumpe unterscheiden können:
1. Fahrzeugsymptome (Warnzeichen einer ausfallenden Pumpe)
Wenn eine Kraftstoffpumpe auszufallen beginnt oder vollständig ausfällt, zeigt das Fahrzeug in der Regel die folgenden Warnzeichen an:
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Schwieriges Starten / Kein Start: Der Motor benötigt langes Drehen, um kaum zu starten, oder er dreht, startet aber überhaupt nicht.
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Leistungsmangel / Starkes Zögern: Während der Beschleunigung, beim Bergauffahren oder bei hoher Geschwindigkeit ruckelt, zögert oder stottert das Fahrzeug. Dies geschieht, weil die Kraftstoffpumpe nicht genügend Kraftstoff liefern kann, was zu einem mageren Luft-Kraftstoff-Gemisch führt.
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Unruhiger Leerlauf / Motorabsterben: Die Drehzahl schwankt im Leerlauf (z. B. beim Warten an einer roten Ampel) oder der Motor stirbt während der Fahrt plötzlich ab.
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Ungewöhnliche Geräusche (häufig bei Benzinpumpen): Wenn die Zündung eingeschaltet wird (ohne den Motor zu starten), ist aus dem Bereich des Kraftstofftanks ein lautes, hochfrequentes Pfeifen, Summen oder Brummen zu hören.
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Motorleuchte (CEL) an: Das Armaturenbrett leuchtet mit der Motorleuchte. Das Auslesen der Diagnosefehlercodes (DTCs) zeigt in der Regel Codes an, die sich auf "Kraftstoffdruck zu niedrig" oder Zündaussetzer beziehen.
2. Professionelle Diagnosemethoden
Um eine genaue Diagnose zu erhalten, führt ein Mechaniker in der Regel die folgenden Tests durch:
Kraftstoffdrucktest (die direkteste Methode)
Ein Kraftstoffdruckmesser wird an die Kraftstoffleitung angeschlossen, um die Messwerte mit den Herstellerspezifikationen zu vergleichen:
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Guter Zustand: Sowohl der statische als auch der dynamische Druck bleiben im vom Hersteller angegebenen Bereich (z. B. laufen Standard-Benzinpumpen normalerweise bei etwa300 – 400 kPa, während Hochdruck-Common-Rail-Dieselpumpen wie die 294000-0900 über100 MPaerreichen können).
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Schlechter Zustand: Der Druck ist deutlich niedriger als der Standardwert, oder der Druck fällt unmittelbar nach dem Abstellen des Motors schnell ab (was auf ein defektes Rückschlagventil mit Kraftstoffleckage hinweist).
Geräusch- und Stromstärketest
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Akustische Inspektion: Mit einem Stethoskop wird die Pumpe abgehört. Ein gleichmäßiges, konstantes Summen deutet auf eine gesunde Pumpe hin, während ein intermittierendes oder raues Kreischen auf starken inneren mechanischen Verschleiß hinweist.
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Stromaufnahme-Test (mit Multimeter/Oszilloskop): Überprüfung des Stroms im Steuerkreis der Kraftstoffpumpe. Eine übermäßig hohe Stromaufnahme deutet auf interne Blockaden oder hohen Widerstand hin; Nullstrom deutet auf einen offenen Stromkreis oder abgenutzte Bürsten hin.
