|
294000-0900 294000-0901 HP3 22100-0L060 Pompa Injeksi Bahan Bakar untuk Toyota Hilux HiAce 1kd-Ftv 2kd-Ftv
| MOQ: | 1 |
| Harga: | 299 |
|
Nama Produk
|
Pompa Injeksi Bahan Bakar Diesel Common Rail
|
|
Tempat Asal
|
Wuhan, Cina
|
|
Garansi
|
6 Bulan
|
|
Waktu Pengiriman
|
3-5 Hari, tergantung pada jumlah pesanan
|
|
Kualitas
|
100% Teruji
|
|
Pengemasan
|
Persyaratan Pelanggan
|
|
Layanan
|
Layanan Purna Jual
|
|
Ukuran
|
Ukuran Standar
|
|
Pembayaran
|
TT, Jaminan Perdagangan, PayPal, Kartu Kredit
|
|
Keunggulan
|
Sesuai Sempurna
|
Model Mobil / Aplikasi Kendaraan yang Kompatibel
| Merek | Model | Mesin | Tahun Produksi (perkiraan) |
| Toyota | Hilux | 3.0L (1KD-FTV) / 2.5L (2KD-FTV) | 2006 – 2015 |
| Toyota | Land Cruiser Prado (Seri 150) | 3.0L (1KD-FTV) | 2009 – 2015 |
| Toyota | HiAce | 3.0L (1KD-FTV) / 2.5L (2KD-FTV) | 2006 – 2014 |
| Toyota | Fortuner | 3.0L (1KD-FTV) / 2.5L (2KD-FTV) |
Info Perusahaan
Wuhan Jinhong Auto Parts Co., Ltd. adalah produsen dan pengekspor injektor bahan bakar common rail yang mengintegrasikan manufaktur, pemrosesan, dan R&D.
Pabrik kami memiliki sistem manajemen yang lengkap dan ilmiah serta tim pengembangan produk profesional, produk terus berkembang seiring zaman, kualitas juga terus meningkat, kualitas produk dan layanan telah diakui secara luas oleh industri. Perusahaan kami memiliki pabrik sendiri, dikombinasikan dengan model penjualan pabrik perdagangan, kami dapat menyediakan layanan lengkap kepada pelanggan. Selain itu, perusahaan kami memiliki mitra logistik internasional untuk mengurangi biaya transportasi bagi pelanggan. Perusahaan kami adalah produsen dan pemasok terkemuka suku cadang kelautan dan suku cadang mobil di Cina. Pada saat yang sama, kami telah menjalin kemitraan dengan ratusan pabrik yang berspesialisasi dalam produksi berbagai suku cadang mobil berkualitas tinggi.
Tujuan kami adalah memberikan layanan terbaik dengan harga terbaik, kepuasan Anda adalah pengembalian terbaik kami. Berharap dapat bekerja sama dengan Anda. Selamat datang teman-teman dari semua lapisan masyarakat untuk berkunjung, membimbing, dan bernegosiasi bisnis.
Cara Mengetahui Pompa Bahan Bakar Baik atau Buruk
Menentukan apakah pompa bahan bakar (baik itu pompa diesel common rail bertekanan tinggi, pompa bahan bakar bensin, atau pompa oli) berfungsi dengan benar biasanya melibatkan kombinasi gejala kendaraan dan pengujian diagnostik profesional.
Berikut cara membedakan pompa bahan bakar yang baik dan buruk:
1. Gejala Kendaraan (Tanda Peringatan Pompa yang Gagal)
Ketika pompa bahan bakar mulai gagal atau rusak total, kendaraan biasanya akan menunjukkan tanda-tanda peringatan berikut:
-
Sulit Dinyalakan / Tidak Menyala: Mesin membutuhkan putaran yang lama untuk menyala, atau berputar tetapi sama sekali tidak mau menyala.
-
Kurang Tenaga / Keraguan Parah: Saat berakselerasi, menanjak, atau berkendara dengan kecepatan tinggi, kendaraan tersentak, ragu-ragu, atau tersendat. Ini terjadi karena pompa bahan bakar tidak dapat memasok bahan bakar yang cukup, menyebabkan campuran udara-bahan bakar yang kurus.
-
Idle Kasar / Mesin Mati: Pengukur RPM berfluktuasi saat idle (misalnya, menunggu di lampu merah), atau mesin tiba-tiba mati saat berkendara.
-
Suara Abnormal (Umum pada Pompa Bensin): Saat kunci kontak dinyalakan (tanpa menyalakan mesin), suara mendengung, berdengung, atau berdesis yang keras dan bernada tinggi dapat terdengar dari area tangki bahan bakar.
-
Lampu Periksa Mesin (CEL) Menyala: Lampu dasbor menyala. Membaca kode masalah diagnostik (DTC) biasanya akan mengungkapkan kode yang berkaitan dengan "Tekanan Bahan Bakar Terlalu Rendah" atau misfire silinder.
2. Metode Diagnostik Profesional
Untuk mendapatkan diagnosis yang akurat, mekanik biasanya akan melakukan pengujian berikut:
Tes Tekanan Bahan Bakar (Metode Paling Langsung)
Pengukur tekanan bahan bakar dihubungkan ke rel bahan bakar untuk memeriksa pembacaan terhadap spesifikasi pabrik:
-
Kondisi Baik: Tekanan statis dan dinamis tetap dalam kisaran yang ditentukan pabrikan (misalnya, pompa bensin standar biasanya berjalan sekitar 300 – 400 kPa, sedangkan pompa diesel common rail bertekanan tinggi, seperti 294000-0900, dapat mencapai lebih dari 100 MPa).
-
Kondisi Buruk: Tekanan jauh lebih rendah dari nilai standar, atau tekanan turun dengan cepat segera setelah mesin dimatikan (menunjukkan katup penahan yang rusak menyebabkan kebocoran bahan bakar).
Tes Suara dan Ampere
-
Inspeksi Akustik: Menggunakan stetoskop untuk mendengarkan pompa. Dengungan yang halus dan konsisten menunjukkan pompa yang sehat, sedangkan suara mencicit yang terputus-putus atau kasar menunjukkan keausan mekanis internal yang parah.
-
Tes Arus Tarik (Menggunakan Multimeter/Osiloskop): Memeriksa arus sirkuit kontrol pompa bahan bakar. Arus tarik yang berlebihan menunjukkan pengikatan internal atau resistansi tinggi; nol arus menunjukkan sirkuit terbuka atau sikat yang aus.
