|
294000-0630 294000-0632 294000-0633 22100-E0080 Brandstofinjectiepomp voor Isuzu 4HK1 6HK1
| MOQ: | 1 |
| Prijs: | 299 |
|
Productnaam
|
Common Rail Diesel Fuel Injection Pump
|
|
Plaats van oorsprong
|
Wuhan, China
|
|
Garantie
|
12 maanden
|
|
Leveringstermijn
|
3-5 dagen, afhankelijk van de orderhoeveelheid
|
|
Kwaliteit
|
100% getest
|
|
Verpakking
|
Klantvereiste
|
|
Diensten
|
Naverkoopservice
|
|
Grootte
|
Standaardgrootte
|
|
Betaling
|
TT, Trade Assurance, PayPal, creditcard
|
|
Voordeel
|
Perfecte pasvorm
|
Primary Vehicles (Isuzu Trucks)
-
Isuzu Elf(N-serie / NPR / NQR)
-
Isuzu Vooruit(F-serie / FRR / FSR)
Compatibele motoren
-
Isuzu 4HK1(4,8L / 5,2L 4-cilinder turbodiesel)
-
Isuzu 6HK1(7,8L 6-cilinder turbodiesel)
Bedrijfsinformatie
Wuhan Jinhong Auto Parts Co., Ltd. is een fabrikant en exporteur van common rail brandstofinjectors die productie, verwerking en R & D integreert.
Onze fabriek heeft een compleet en wetenschappelijk management systeem en een professioneel productontwikkelingsteam, producten zijn vooruitgang geboekt met The Times, de kwaliteit verbetert ook voortdurend,de kwaliteit van het product en de service zijn algemeen erkend door de industrieOns bedrijf heeft zijn eigen fabriek, gecombineerd met het verkoopmodel van de handelsfabriek, kunnen we klanten voorzien van een volledig scala aan diensten.Ons bedrijf heeft internationale logistieke partners om de transportkosten voor klanten te verlagen.Ons bedrijf is een toonaangevende fabrikant en leverancier van maritieme onderdelen en auto-onderdelen in China.We hebben partnerschappen met honderden fabrieken gespecialiseerd in de productie van verschillende hoogwaardige auto-onderdelen..
Ons doel is om de beste service te leveren tegen de beste prijs, uw tevredenheid is onze beste terugkeer.advies en zakelijke onderhandelingen.
V1: Welk specifiek type pomparchitectuur is de 294000-0630?
A:Het is eenDENSO HP3Het gebruikte een dubbele zuigerontwerp aangedreven door een drie-loben cam om continu hoge druk diesel te leveren aan de common rail.Het is gebaseerd op een geïntegreerde zuigregelklep (SCV) aan de inlaatzijde om de spoordruk te regelen.
V2: Wat zijn de primaire symptomen die erop wijzen dat deze pomp faalt op een Isuzu 4HK1/6HK1 motor?
A:Wanneer deze pomp afbreekt of uitvalt, zal de vrachtwagen meestal:
-
Limp Mode / Vermogen drastisch verminderd:De motor-ECU beperkt de toerental om het systeem te beschermen.
-
Hard starten of niet starten (wanneer het heet is):Interne slijtage verhindert dat de pomp de minimale benodigde krommendruk (~ 20-25 MPa) opbouwt om de injectoren te ontsteken, vooral wanneer de brandstof heet en dun is.
-
Motoren met een hoge motorspanning of met een onregelmatige leegstand:De motor draait omhoog en omlaag vanwege de onstabiele spoordruk.
-
Plotselinge stilstand:De motor stopt onder zware belasting of versnelling.
V3: Welke diagnostische probleemcodes (DTC's) worden doorgaans door deze pomp geactiveerd?
A:Op Isuzu-diagnostische scanners (zoals Tech 2 of G-IDSS) haal je meestal deze codes:
-
P0088:Te hoge brandstofspoordruk (vaak een vastzittende SCV).
-
P0089:Brandstofdrukregelaar prestaties (druk afwijkt van het doel).
-
P0093:Grote lekkage in het brandstofsysteem is gedetecteerd (kan worden geactiveerd als de pomp de beoogde druk niet onder belasting kan handhaven).
-
P1093 / P1094:Brandstofdruk laag bij lichte/zware lading.
V4: Als de vrachtwagen een overspannende leegstand heeft, moet ik dan de hele 294000-0630-pomp vervangen?
A: Dat is niet noodzakelijk.Een stijgende lege of intermitterende drukpiek wordt meestal veroorzaakt door een kleverige of versletenZuigklep (SCV)In plaats van een mechanische pompuitval.
Diagnostische tip:Verwijder de SCV en controleer op fijn metaal afval. als er geen metaal spatjes, vervangen alleen de SCV component kan het probleem oplossen. als je helder metalen vlokken,de binnenste zuigers van de pomp worden gevlokt, en de volledige pomp moet worden vervangen samen met een spoelinstallatie.
V5: Wat is de belangrijkste oorzaak van catastrofale storingen bij dit pompmodel?
A: Verontreiniging van brandstof.De DENSO HP3 is volledig afhankelijk van dieselbrandstof voor zijn interne smeerfunctie.Slechte brandstofkwaliteit of versleten brandstoffilters maken het mogelijk dat slijpdeeltjes de precieze zuigers raken, waardoor interne drukverlies ontstaat.
