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294000-0630 294000-0632 294000-0633 22100-E0080 Pompe d'injection de carburant pour Isuzu 4HK1 6HK1
| MOQ: | 1 |
| Prix: | 299 |
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Nom du produit
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Pompes d'injection de carburant diesel communs
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Lieu d'origine
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Wuhan, en Chine
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Garantie
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12 mois
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Délai de livraison
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3-5 jours, en fonction de la quantité de commande
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Qualité
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Testé à 100%
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Emballage
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Exigences du client
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Le service
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Service après-vente
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Taille
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Taille standard
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Paiement
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TT, assurance commerciale, PayPal, carte de crédit
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Avantages
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Elle est parfaite.
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Véhicules principaux (Isuzu)
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Isuzu Elf est une voiture(Série N / NPR / NQR)
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Isuzu à l' avant(Série F / FRR / FSR)
Moteurs compatibles
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Une Isuzu 4HK1Le moteur est équipé d'un moteur à quatre cylindres.
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Une voiture Isuzu 6HK1(7,8 litres 6 cylindres turbodiesel)
Informations sur l'entreprise
Wuhan Jinhong Auto Parts Co., Ltd. est un fabricant et exportateur d'injecteurs de carburant ferroviaires communs intégrant la fabrication, le traitement et la R & D.
Notre usine dispose d'un système de gestion complet et scientifique et d'une équipe de développement de produits professionnels, les produits ont progressé avec The Times, la qualité s'améliore également constamment,la qualité des produits et le service ont été largement reconnus par l'industrieNotre société a sa propre usine, combinée avec le modèle de vente de l'usine de commerce, nous pouvons fournir aux clients une gamme complète de services.notre société a des partenaires logistiques internationaux pour réduire les coûts de transport pour les clientsNotre société est un fabricant et fournisseur leader de pièces automobiles et de pièces de marine en Chine.nous avons établi des partenariats avec des centaines d'usines spécialisées dans la production de diverses pièces automobiles de haute qualité.
Notre objectif est de fournir le meilleur service au meilleur prix, votre satisfaction est notre meilleur retour.conseils et négociations commerciales.
Q1: Quel type spécifique d'architecture de pompe est le 294000-0630?
A: Je suis désolé.C'est uneDENSO HP3Il utilise une conception à double piston entraînée par une tige à trois lobes pour fournir en continu du diesel à haute pression au rail commun.Il s'appuie sur une soupape de contrôle d'aspiration intégrée (SCV) sur le côté d'entrée pour réguler la pression du rail.
Q2: Quels sont les principaux symptômes qui indiquent que cette pompe est en panne sur un moteur Isuzu 4HK1/6HK1?
A: Je suis désolé.Lorsque cette pompe se dégrade ou tombe en panne, le camion présente généralement:
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Mode boiteux / puissance considérablement réduite:L'ECU du moteur limite les tours pour protéger le système.
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Démarrage dur ou non-démarrage (quand il est chaud):L'usure interne empêche la pompe de créer la pression minimale requise (~ 20-25 MPa) pour déclencher les injecteurs, en particulier lorsque le carburant est chaud et mince.
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Surtension du moteur ou idle irrégulier:Le moteur tourne de haut en bas en raison de la pression instable du rail.
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Arrêt soudain:Le moteur s'éteint sous lourde charge ou accélération.
Q3: Quels sont les codes diagnostiques de problèmes (DTC) qui sont généralement déclenchés par cette pompe?
A: Je suis désolé.Sur les scanners de diagnostic Isuzu (comme Tech 2 ou G-IDSS), vous allez généralement extraire ces codes:
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P0088:Pression trop élevée du rail de carburant (souvent un SCV coincé).
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P0089:Performance du régulateur de pression du carburant (pression déviant de la valeur cible).
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P0093:Détection d'une fuite importante du système de carburant (peut être déclenchée si la pompe ne peut pas maintenir la pression cible sous charge).
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P1093 / P1094:La pression du carburant est basse pendant la charge légère/lourde.
Q4: Si le camion a un surge au ralenti, dois-je remplacer la pompe 294000-0630 entière?
A: Je suis désolé. Pas forcément.Un pic de pression en plein essor ou intermittent est le plus souvent causé par unValve de régulation de l'aspirationplutôt qu'une défaillance mécanique de la pompe.
Conseils de diagnostic:Enlevez le SCV et vérifiez les débris métalliques. si vous trouvez des flocons de métal brillants, vous pouvez les remplacer.les pistonnes internes de la pompe sont écaillées, et toute la pompe doit être remplacée avec un rinçage du système.
Q5: Quelle est la principale cause de la défaillance catastrophique de ce modèle de pompe?
A: Je suis désolé. Contamination du carburant.Le DENSO HP3 est entièrement alimenté par le carburant diesel pour sa lubrification interne.Le carburant de mauvaise qualité ou les filtres de carburant usés permettent aux particules abrasives de marquer les pistonnes de précision, provoquant une perte de pression interne.
