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294000-0630 294000-0632 294000-0633 22100-E0080 Einspritzpumpe für Isuzu 4HK1 6HK1
| MOQ: | 1 |
| Preis: | 299 |
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Produktbezeichnung
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Diesel-Brennstoffspritzgaspumpe für die Eisenbahn
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Herkunftsort
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Wuhan, China
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Gewährleistung
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12 Monate
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Lieferzeit
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3-5 Tage, abhängig von der Bestellmenge
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Qualität
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100% getestet
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Verpackung
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Kundenanforderungen
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Dienstleistungen
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Dienstleistungen nach dem Verkauf
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Größe
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Standardgröße
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Zahlung
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TT, Handelssicherung, PayPal, Kreditkarte
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Vorteil
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Perfekte Passform
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Primärfahrzeuge (Isuzu-Lkw)
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- Das ist ein Isuzu Elf.(N-Serie / NPR / NQR)
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Isuzu nach vorne(F-Serie / FRR / FSR)
Kompatible Motoren
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Isuzu 4HK1(4.8L / 5.2L 4-Zylinder Turbodiesel)
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Isuzu 6HK1(7,8 L 6-Zylinder Turbodiesel)
Firmeninformationen
Wuhan Jinhong Auto Parts Co., Ltd. ist ein Hersteller und Exporteur von Common Rail-Brennstoffspritzern, die Fertigung, Verarbeitung und Forschung und Entwicklung integrieren.
Unsere Fabrik verfügt über ein vollständiges und wissenschaftliches Managementsystem und ein professionelles Produktentwicklungsteam, die Produkte haben sich mit The Times weiterentwickelt, die Qualität verbessert sich auch ständig,Produktqualität und Service wurden von der Industrie weithin anerkannt. Unsere Firma hat eine eigene Fabrik, kombiniert mit dem Verkaufsmodell der Handelsfabrik, können wir Kunden mit einer vollen Palette von Dienstleistungen zur Verfügung stellen.Unsere Firma hat internationale Logistikpartner, um die Transportkosten für Kunden zu senken.Unsere Firma ist ein führender Hersteller und Lieferant von Marine- und Autoteilen in China.Wir haben Partnerschaften mit Hunderten von Fabriken geschlossen, die sich auf die Produktion verschiedener hochwertiger Autoteile spezialisiert haben..
Unser Ziel ist es, den besten Service zum besten Preis zu bieten, Ihre Zufriedenheit ist unsere beste Rückkehr. Freuen wir uns auf die Zusammenarbeit mit Ihnen. Willkommen Freunde aus allen Bereichen des Lebens zu besuchen,Beratung und Geschäftsverhandlungen.
F1: Welche spezifische Pumpenarchitektur ist die 294000-0630?
A:Es ist eineDENSO HP3Dies ist eine Art Hochdruckzufuhrpumpe, die eine Doppelkolbenkonstruktion verwendet, die durch eine Drei-Lopf-Kamm angetrieben wird, um den Hochdruckdiesel kontinuierlich an die gemeinsame Schiene zu leiten.Es setzt auf ein integriertes Saugsteuerventil (SCV) an der Einlassseite, um den Schienendruck zu regulieren.
F2: Was sind die primären Symptome, die darauf hindeuten, dass diese Pumpe bei einem Isuzu 4HK1/6HK1-Motor versagt?
A:Wenn diese Pumpe abfällt oder versagt, zeigt der Lkw typischerweise:
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Lump-Modus / Strom drastisch reduziert:Die ECU des Motors begrenzt die Drehzahlen, um das System zu schützen.
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Hardstart oder Nichtstart (bei Hitze):Der innere Verschleiß verhindert, dass die Pumpe den erforderlichen Mindestdrehdruck (~ 20-25 MPa) erzeugt, um die Injektoren zu feuern, insbesondere wenn der Brennstoff heiß und dünn ist.
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Motorüberspannung oder unregelmäßiger Leerlauf:Der Motor dreht sich durch einen instabilen Schienendruck auf und ab.
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Plötzliche Verzögerung:Der Motor versagt bei starker Belastung oder Beschleunigung.
F3: Welche diagnostischen Fehlercodes (DTCs) werden häufig durch diese Pumpe ausgelöst?
A:Auf Isuzu-Diagnosescannern (wie Tech 2 oder G-IDSS) ziehen Sie normalerweise diese Codes:
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P0088:Brennstoffschienendruck zu hoch (oft ein steckendes SCV).
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P0089:Leistung des Kraftstoffdruckreglers (Druck weicht vom Zielwert ab).
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P0093:Großes Leck im Kraftstoffsystem erkannt (kann ausgelöst werden, wenn die Pumpe den Zieldruck unter Last nicht halten kann).
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P1093 / P1094:Brennstoffdruck niedrig bei leichter/schwerer Last.
F4: Wenn der LKW einen hohen Leerlauf hat, muss ich dann die gesamte Pumpe 294000-0630 austauschen?
A: Nicht unbedingt.Ein hoher Druckanstieg im Leerlauf oder in intermittierenden Zeiten wird am häufigsten durch einen klebrigen oder abgenutztenAbsaugsteuerventil (SCV)Es geht nicht um einen mechanischen Pumpenausfall.
Diagnostischer Tipp:Entfernen Sie die SCV und prüfen Sie, ob es feine Metallreste gibt.die inneren Kolben der Pumpe schuppeln, und die gesamte Pumpe muss zusammen mit einer Systemspülung ausgetauscht werden.
F5: Was ist die Hauptursache für den katastrophalen Ausfall dieses Pumpenmodells?
A: Brennstoffverschmutzung.Der DENSO HP3 ist vollständig auf Dieselkraftstoff für seine innere Schmierung angewiesen.Schlechte Treibstoffqualität oder abgenutzte Treibstofffilter lassen abrasive Partikel die Präzisionskolben punkten, was zu einem Verlust des inneren Drucks führt.
