|
294000-0630 294000-0632 294000-0633 22100-E0080 Впрыск топлива для Isuzu 4HK1 6HK1
| MOQ: | 1 |
| Цена: | 299 |
|
Наименование продукта
|
Насос для впрыска топлива для дизельных автомобилей общего железнодорожного транспорта
|
|
Место происхождения
|
Ухань, Китай
|
|
Гарантия
|
12 месяцев
|
|
Время доставки
|
3-5 дней, в зависимости от количества заказа
|
|
Качество
|
100% проверенный
|
|
Упаковка
|
Требования клиента
|
|
Служба
|
Послепродажное обслуживание
|
|
Размер
|
Стандартный размер
|
|
Оплата
|
TT, Trade Assurance, PayPal, Кредитная карта
|
|
Преимущество
|
Отлично подходит.
|
Первичные транспортные средства (грузовики Isuzu)
-
Изузу Эльф(N-серия / NPR / NQR)
-
Изузу вперед(F-серия / FRR / FSR)
Совместимые двигатели
-
Isuzu 4HK1(4,8L / 5,2L 4-цилиндровый турбодизель)
-
Isuzu 6HK1(7,8L 6-цилиндровый турбодизель)
Информация о компании
Wuhan Jinhong Auto Parts Co., Ltd. является производителем и экспортером инжекторов железнодорожного топлива, объединяющих производство, переработку и НИОКР.
Наша фабрика имеет полную и научную систему управления и профессиональную команду разработки продуктов, продукты продвигаются вперед с The Times, качество также постоянно улучшается,Качество продукции и сервис были широко признаны промышленностьюНаша компания имеет собственный завод, в сочетании с моделью продаж торгового завода, мы можем предоставить клиентам полный спектр услуг.у нашей компании есть международные логистические партнеры для снижения транспортных расходов для клиентовНаша компания является ведущим производителем и поставщиком морских и автозапчастей в Китае.Мы установили партнерские отношения со сотнями заводов, специализирующихся на производстве различных высококачественных автозапчастей..
Наша цель - предоставить лучший сервис по лучшей цене, ваше удовлетворение - наш лучший результат. С нетерпением ждем сотрудничества с вами. Добро пожаловать друзья из всех слоев общества, чтобы посетить,руководство и деловые переговоры.
Вопрос 1: Какой конкретный тип архитектуры насоса представляет собой 294000-0630?
А:ЭтоDENSO HP3Он использует конструкцию с двумя поршнями, управляемой трехместной подшипником, для непрерывной подачи дизельного топлива под высоким давлением на общую рельсу.Он опирается на интегрированный всасывающий клапан управления (SCV) на стороне входа для регулирования давления рельса.
Вопрос 2: Каковы основные симптомы, указывающие на отказ насоса на двигателе Isuzu 4HK1/6HK1?
А:Когда этот насос деградирует или отказывается, грузовик обычно проявляет:
-
Режим хромания / мощность резко снижена:ECU двигателя ограничивает обороты для защиты системы.
-
Тяжелый старт или отказ от старта (при горячей температуре):Внутреннее износ мешает насосу создавать минимальное требуемое рабочее давление (~ 20-25 МПа) для запуска инжекторов, особенно когда топливо горячее и тонкое.
-
Повышенное давление двигателя или нерегулярное бездействие:Смены оборотов двигателя поднимаются и опускаются из-за нестабильного давления рельсов.
-
Внезапное заторможение:Двигатель отключается при большой нагрузке или ускорении.
Вопрос 3: Какие коды диагностических проблем (DTC) обычно запускаются этим насосом?
А:На диагностических сканерах Isuzu (таких как Tech 2 или G-IDSS) вы обычно получаете эти коды:
-
P0088:Превышение давления топливной рельсы (часто застрявший SCV).
-
P0089:Производительность регулятора давления топлива (давление отклоняется от целевого).
-
P0093:Выявлена крупная утечка топливной системы (может быть вызвана, если насос не может поддерживать целевое давление под нагрузкой).
-
P1093 / P1094:Низкое давление топлива при легкой/тяжелой нагрузке
Вопрос 4: Если в грузовике есть перегрузка, нужно ли менять весь насос 294000-0630?
А: Не обязательно.Повышенный бездействующий или прерывистый пик давления чаще всего вызван липким или изношеннымВсасывающий клапан управления (SCV)Вместо механического отказа насоса.
Диагностический совет:Если нет металлических отломок, замена только компонента SCV может решить проблему.Внутренние поршня насоса отступают., и весь насос должен быть заменен вместе с системой промывки.
Вопрос 5: Что является основной причиной катастрофической неисправности для этой модели насоса?
А: Загрязнение топлива.Для внутренней смазки DENSO HP3 полностью зависит от дизельного топлива. Загрязнение воды разрушает топливную пленку, что приводит к немедленному трению металла на металле, перегреву и отслаблению металла.Плохое качество топлива или изношенные топливные фильтры позволяют абразивные частицы набрасывать точные поршни, вызывая потерю внутреннего давления.
