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Bomba Injetora de Combustível para Isuzu 4HK1 6HK1
| MOQ: | 1 |
| Preço: | 299 |
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Nome do produto
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Bomba de injecção de combustível para motores Diesel Common Rail
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Local de origem
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Wuhan, China
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Garantia
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12 meses
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Prazo de entrega
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3-5 dias, dependendo da quantidade da encomenda
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Qualidade
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100% testado
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Embalagem
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Requisitos do cliente
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Serviço
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Serviço pós-venda
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Tamanho
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Tamanho normal
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Pagamento
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TT, garantia comercial, PayPal, cartão de crédito
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Vantagem
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Perfeito.
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Veículos primários (caminhões Isuzu)
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Isuzu Elf(Série N / NPR / NQR)
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Isuzu Avançado(Série F / FRR / FSR)
Motores compatíveis
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Isuzu 4HK14,8 L / 5,2 L Turbo Diesel de 4 cilindros
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Isuzu 6HK1(7,8L turbo diesel de 6 cilindros)
Informações da empresa
A Wuhan Jinhong Auto Parts Co., Ltd. é uma fabricante e exportadora de injetores de combustível ferroviários comuns, integrando fabricação, processamento e P & D.
Nossa fábrica tem um sistema de gestão completo e científico e equipe de desenvolvimento de produtos profissionais, os produtos têm avançado com o The Times, a qualidade também está constantemente melhorando,A qualidade e o serviço dos produtos foram amplamente reconhecidos pela indústria.A nossa empresa tem a sua própria fábrica, combinada com o modelo de vendas da fábrica de comércio, podemos fornecer aos clientes uma gama completa de serviços.A nossa empresa tem parceiros de logística internacionais para reduzir os custos de transporte para os clientesA nossa empresa é um dos principais fabricantes e fornecedores de peças marítimas e de automóveis na China.Nós estabelecemos parcerias com centenas de fábricas especializadas na produção de várias peças de automóveis de alta qualidade.
Nosso objetivo é fornecer o melhor serviço ao melhor preço, a sua satisfação é o nosso melhor retorno.orientação e negociações empresariais.
P1: Que tipo específico de arquitetura de bomba é o 294000-0630?
A:É umDENSO HP3A bomba de alimentação de alta pressão utiliza um projeto de duplo pistão accionado por uma camada de três lóbulos para fornecer continuamente diesel de alta pressão ao trilho comum.Baseia-se numa válvula de controlo de sucção (SCV) integrada no lado da entrada para regular a pressão do carril.
P2: Quais são os principais sintomas que indicam que esta bomba está falhando em um motor Isuzu 4HK1/6HK1?
A:Quando esta bomba se degrada ou falha, o camião normalmente apresenta:
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Modo coxo / Potência drasticamente reduzida:A ECU do motor limita as RPM para proteger o sistema.
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Iniciação dura ou não-iniciação (quando quente):O desgaste interno impede que a bomba construa a pressão mínima necessária (~ 20-25 MPa) para disparar os injetores, especialmente quando o combustível está quente e fino.
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Motor em surto ou parado irregular:O motor RPM caça para cima e para baixo devido à pressão instável do trilho.
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Paragem súbita:O motor desliga-se sob carga pesada ou aceleração.
P3: Que códigos de problemas de diagnóstico (DTC) são geralmente desencadeados por esta bomba?
A:Nos scanners de diagnóstico da Isuzu (como o Tech 2 ou o G-IDSS), você geralmente obtém esses códigos:
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P0088:Pressão do carvão demasiado elevada (muitas vezes um SCV preso).
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P0089:Desempenho do regulador de pressão do combustível (pressão desviada do objectivo).
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P0093:Detectada uma grande fuga no sistema de combustível (pode desencadear-se se a bomba não conseguir manter a pressão-alvo sob carga).
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P1093 / P1094:Pressão de combustível baixa durante carga leve/pesada.
P4: Se o caminhão tiver um surgimento de marcha lenta, preciso substituir toda a bomba 294000-0630?
A: Não necessariamente.Um pico de pressão em marcha lenta ou intermitente é mais frequentemente causada por um aderente ou desgastadoValva de controlo de sucção (SCV)Em vez de falha mecânica da bomba.
Dica diagnóstica:Remova o SCV e verifique se há resíduos finos de metal, se não houver chapas de metal, substituir apenas o componente SCV pode resolver o problema.os êmbolos internos da bomba estão descamação, e toda a bomba deve ser substituída juntamente com uma descarga do sistema.
P5: Qual é a principal causa da falha catastrófica deste modelo de bomba?
A: Contaminação do combustível.O DENSO HP3 depende completamente do combustível diesel para sua lubrificação interna. A contaminação da água destrói o filme de combustível, levando a atrito imediato de metal sobre metal, superaquecimento e descamação do metal.Combustível de má qualidade ou filtros de combustível desgastados permitem que partículas abrasivas marquem os êmbolos de precisão, causando perda de pressão interna.
