|
294000-0630 294000-0632 294000-0633 22100-E0080 ปั๊มหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับ Isuzu 4HK1 6HK1
| ขั้นต่ำ: | 1 |
| ราคา: | 299 |
|
ชื่อสินค้า
|
ปั๊มฉีดน้ํามันดีเซลรถไฟฟ้าทั่วไป
|
|
สถานที่เกิด
|
วูฮาน ประเทศจีน
|
|
การรับประกัน
|
12 เดือน
|
|
ระยะเวลาการจัดส่ง
|
3-5 วัน ขึ้นอยู่กับปริมาณการสั่งซื้อ
|
|
คุณภาพ
|
100% ทดสอบ
|
|
การบรรจุ
|
ความต้องการของลูกค้า
|
|
บริการ
|
บริการหลังการขาย
|
|
ขนาด
|
ขนาดมาตรฐาน
|
|
การจ่ายเงิน
|
TT การประกันการค้า PayPal บัตรเครดิต
|
|
ข้อดี
|
เหมาะสมดี
|
รถยนต์หลัก (Isuzu Trucks)
-
อิสซูซูเอลฟ์(N-Series / NPR / NQR)
-
อิสซูซูไปข้างหน้า(F-Series / FRR / FSR)
เครื่องยนต์ที่เข้ากันได้
-
Isuzu 4HK1(4.8L / 5.2L 4 ซิลินเดอร์ ทูโบ ไดเซล)
-
Isuzu 6HK1(7.8 ลิตร 6 ซิลินด์ ทูโบ ไดเซล)
ข้อมูลบริษัท
บริษัท วูฮาน จินฮอง ออโต้ พาร์ทส์ จํากัด (Wuhan Jinhong Auto Parts Co., Ltd.) เป็นผู้ผลิตและส่งออกเครื่องฉีดเชื้อเพลิงรถไฟทั่วไปที่รวมการผลิต, การแปรรูปและ R & D.
โรงงานของเรามีระบบบริหารจัดการที่สมบูรณ์แบบและวิทยาศาสตร์ และทีมงานพัฒนาสินค้ามืออาชีพ สินค้าได้รับการก้าวหน้ากับ The Times คุณภาพยังมีการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องคุณภาพสินค้าและบริการได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวางโดยอุตสาหกรรม. บริษัทของเรามีโรงงานของตัวเอง, รวมไปถึงรุ่นขายของโรงงานการค้า, เราสามารถให้ลูกค้าที่มีบริการครบวงจร. นอกจากนี้,บริษัทของเรามีพันธมิตรโลจิสติกส์ระดับนานาชาติ เพื่อลดค่าขนส่งให้กับลูกค้าบริษัทของเราเป็นผู้ผลิตและจําหน่ายชิ้นส่วนเรือและชิ้นส่วนรถยนต์ชั้นนําในจีนเราได้สร้างความร่วมมือกับโรงงานหลายร้อยโรงงาน ที่เชี่ยวชาญในการผลิตอะไหล่รถยนต์ที่มีคุณภาพสูง.
เป้าหมายของเราคือการให้บริการที่ดีที่สุดในราคาที่ดีที่สุด ความพึงพอใจของคุณคือการกลับมาที่ดีที่สุดของเรา หวังที่จะทํางานกับคุณ ยินดีต้อนรับเพื่อนจากทุกขั้นตอนของชีวิตที่จะเยี่ยมชมการแนะนําและการเจรจาธุรกิจ.
Q1: ประเภทสถาปัตยกรรมปั๊มเฉพาะไหนคือ 294000-0630?
A:มันคือDENSO HP3ปั๊มปั๊มแรงดันสูง ใช้การออกแบบพูลงเกอร์สองตัวที่ขับเคลื่อนโดยแคมสามล็อบเพื่อส่งดีเซลแรงดันสูงต่อเนื่องไปยังรถไฟร่วมมันขึ้นอยู่กับวาล์วควบคุมดูด (SCV) ที่บูรณาการบนด้านเข้าเพื่อควบคุมความดันรถไฟ.
คําถามที่ 2: อาการหลักที่แสดงให้เห็นว่าปั๊มนี้ล้มเหลวบนเครื่องยนต์ Isuzu 4HK1/6HK1 คืออะไร?
A:เมื่อปั๊มนี้เสื่อมหรือล้มเหลว รถบรรทุกจะแสดงให้เห็นโดยทั่วไป:
-
โหมดอ่อนแอ / พลังงานลดลงอย่างมาก:ECU ของเครื่องยนต์จํากัด RPM เพื่อปกป้องระบบ
-
การเริ่มต้นที่ยากหรือไม่เริ่มต้น (เมื่อร้อน):การสวมใส่ภายในป้องกันปั๊มจากการสร้างความดันการทํางานขั้นต่ําที่จําเป็น (~ 20-25 MPa) เพื่อเปิดเครื่องฉีด, โดยเฉพาะเมื่อเชื้อเพลิงร้อนและบาง.
-
เครื่องยนต์กระตุ้นแรงสูง หรือการทํางานเฉย ๆเครื่องยนต์ RPM ล่าขึ้นและลง เนื่องจากความดันรถไฟไม่มั่นคง
-
สะดุดทันทีเครื่องยนต์หยุดทํางานภายใต้ภาระหนักหรือเร่ง
Q3: รหัสปัญหาการวินิจฉัย (DTC) อะไรที่ถูกกระตุ้นโดยกระปุกนี้?
A:บนเครื่องสแกนการวินิจฉัย Isuzu (เช่น Tech 2 หรือ G-IDSS) คุณมักจะดึงรหัสเหล่านี้:
-
P0088:ความดันรถไฟฟ้าสูงเกินไป (มักเป็น SCV ที่ติด)
-
P0089:ผลประกอบการของตัวควบคุมความดันน้ํามัน (ความดันห่างจากเป้าหมาย)
-
P0093:การตรวจพบการรั่วไหลของระบบน้ํามันขนาดใหญ่ (สามารถถูกกระตุ้นได้ถ้าปั๊มไม่สามารถรักษาความดันเป้าหมายภายใต้ภาระ)
-
P1093 / P1094:ความดันเชื้อเพลิงต่ํา ระหว่างภาระเบา/หนัก
ถามที่ 4: ถ้ารถบรรทุกมีการทํางานเฉยๆสูงขึ้น ฉันจําเป็นต้องเปลี่ยนปั๊มทั้งหมด 294000-0630?
A: ไม่จําเป็นความดันที่กระจายกระจายในเวลาว่างหรือระยะสั้นมากที่สุดที่มักจะเกิดจากวาล์วควบคุมการดูด (SCV)แทนที่จะเป็นการล้มเหลวของปั๊มกลไก
คําแนะนําทางการวินิจฉัยถอน SCV และตรวจสอบขยะโลหะละเอียด ถ้าไม่มีโลหะ splints การเปลี่ยนเพียงส่วนของ SCV สามารถแก้ปัญหาพักลูกในของปั๊มกําลังเปลือก, และปั๊มทั้งหมดต้องเปลี่ยนพร้อมกับระบบล้าง
คําถามที่ 5: สาเหตุหลักของความล้มเหลวอันมหัศจรรย์สําหรับแบบปั๊มนี้คืออะไร?
A: การปนเปื้อนน้ํามันDENSO HP3 ใช้น้ํามันดีเซลในการปรับน้ํามันภายใน โดยการปนเปื้อนน้ําทําลายฟิล์มน้ํามัน ซึ่งนําไปสู่การขัดขัดโลหะกับโลหะ, ความร้อนเกิน, และการเปลือกโลหะน้ํามันคุณภาพที่ไม่ดีหรือกรองน้ํามันที่สกัดให้อนุภาคบดให้แตะพริงความแม่นยําทําให้ความดันภายในสูญเสีย
