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294000-0630 294000-0632 294000-0633 22100-E0080 Pompa Iniezione Carburante per Isuzu 4HK1 6HK1
| MOQ: | 1 |
| Prezzo: | 299 |
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Nome del prodotto
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Pompa di iniezione diesel Common Rail
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Luogo di origine
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Wuhan, Cina
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Garanzia
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12 Mesi
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Tempo di consegna
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3-5 Giorni, soggetto alla quantità dell'ordine
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Qualità
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100% Testato
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Imballaggio
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Requisito del cliente
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Servizio
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Servizio post-vendita
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Dimensioni
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Dimensioni standard
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Pagamento
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TT, Garanzia commerciale, PayPal, Carta di credito
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Vantaggio
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Vestibilità perfetta
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Veicoli primari (Camion Isuzu)
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Isuzu Elf (Serie N / NPR / NQR)
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Isuzu Forward (Serie F / FRR / FSR)
Motori compatibili
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Isuzu 4HK1 (4.8L / 5.2L Diesel Turbo a 4 cilindri)
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Isuzu 6HK1 (7.8L Diesel Turbo a 6 cilindri)
Informazioni sull'azienda
Wuhan Jinhong Auto Parts Co., Ltd. è un produttore ed esportatore di iniettori di carburante common rail che integra produzione, lavorazione e R&S.
La nostra fabbrica dispone di un sistema di gestione completo e scientifico e di un team di sviluppo prodotti professionale, i prodotti sono al passo con i tempi, la qualità è in costante miglioramento, la qualità dei prodotti e il servizio sono stati ampiamente riconosciuti dal settore. La nostra azienda ha una propria fabbrica, combinata con il modello di vendita di fabbrica commerciale, possiamo fornire ai clienti una gamma completa di servizi. Inoltre, la nostra azienda dispone di partner logistici internazionali per ridurre i costi di trasporto per i clienti. La nostra azienda è un produttore e fornitore leader di ricambi marini e ricambi auto in Cina. Allo stesso tempo, abbiamo stabilito partnership con centinaia di fabbriche specializzate nella produzione di vari ricambi auto di alta qualità.
Il nostro obiettivo è fornire il miglior servizio al miglior prezzo, la vostra soddisfazione è il nostro miglior ritorno. Non vediamo l'ora di lavorare con voi. Diamo il benvenuto ad amici da tutti i ceti sociali per visite, guida e negoziazioni commerciali.
D1: Che tipo specifico di architettura di pompa è il 294000-0630?
A: È una pompa di alimentazione ad alta pressione di tipo DENSO HP3. Utilizza un design a doppio pistone azionato da una camma a tre lobi per fornire continuamente diesel ad alta pressione al common rail. Si basa su una valvola di controllo dell'aspirazione (SCV) integrata sul lato di aspirazione per regolare la pressione del rail.
D2: Quali sono i sintomi principali che indicano il guasto di questa pompa su un motore Isuzu 4HK1/6HK1?
A: Quando questa pompa si degrada o si guasta, il camion presenterà tipicamente:
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Modalità di emergenza / Potenza drasticamente ridotta: La centralina motore limita i giri per proteggere il sistema.
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Avviamento difficile o mancato avviamento (a caldo): L'usura interna impedisce alla pompa di costruire la pressione minima richiesta in fase di avviamento (~20-25 MPa) per accendere gli iniettori, specialmente quando il carburante è caldo e fluido.
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Surging del motore o minimo irregolare: I giri del motore oscillano su e giù a causa della pressione del rail instabile.
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Spegnimento improvviso: Il motore si spegne sotto carico pesante o in accelerazione.
D3: Quali codici di errore diagnostici (DTC) vengono comunemente attivati da questa pompa?
A: Sugli scanner diagnostici Isuzu (come Tech 2 o G-IDSS), di solito si otterranno questi codici:
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P0088: Pressione del rail del carburante troppo alta (spesso una SCV bloccata).
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P0089: Prestazioni del regolatore di pressione del carburante (la pressione devia dal target).
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P0093: Rilevata perdita di carburante nel sistema (può essere attivato se la pompa non riesce a mantenere la pressione target sotto carico).
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P1093 / P1094: Bassa pressione del carburante a carico leggero/pesante.
D4: Se il camion ha un minimo irregolare, devo sostituire l'intera pompa 294000-0630?
A: Non necessariamente. Un minimo irregolare o picchi di pressione intermittenti sono causati più frequentemente da una Valvola di controllo dell'aspirazione (SCV) appiccicosa o usurata piuttosto che da un guasto meccanico della pompa.
Suggerimento diagnostico: Rimuovere la SCV e controllare la presenza di detriti metallici fini. Se non ci sono schegge metalliche, la sostituzione della sola SCV può risolvere il problema. Se si trovano scaglie metalliche brillanti, i pistoni interni della pompa si stanno sfaldando e l'intera pompa deve essere sostituita insieme a un lavaggio del sistema.
D5: Qual è la causa principale del guasto catastrofico per questo modello di pompa?
A: Contaminazione del carburante. La DENSO HP3 si basa completamente sul gasolio per la sua lubrificazione interna. La contaminazione da acqua distrugge il film di carburante, portando a un attrito metallo su metallo immediato, surriscaldamento e sfaldamento del metallo. Carburante di scarsa qualità o filtri del carburante usurati consentono alle particelle abrasive di graffiare i pistoni di precisione, causando perdite di pressione interne.
