|
| Adedi: | 1 |
| Fiyat: | 299 |
|
Ürün Adı
|
Common Rail Dizel Yakıt Enjeksiyon Pompası
|
|
Menşe Yeri
|
Wuhan, Çin
|
|
Garanti
|
12 Ay
|
|
Teslimat süresi
|
3-5 Gün, sipariş miktarına bağlı olarak
|
|
Kalite
|
%100 Test Edildi
|
|
Paketleme
|
Müşteri Gereksinimi
|
|
Hizmet
|
Satış Sonrası Hizmet
|
|
Boyut
|
Standart Boyut
|
|
Ödeme
|
TT, Ticaret Güvencesi, PayPal, Kredi Kartı
|
|
Avantaj
|
Mükemmel Uyum
|
Birincil Araçlar (Isuzu Kamyonları)
-
Isuzu Elf (N-Serisi / NPR / NQR)
-
Isuzu Forward (F-Serisi / FRR / FSR)
Uyumlu Motorlar
-
Isuzu 4HK1 (4.8L / 5.2L 4 Silindirli Turbo Dizel)
-
Isuzu 6HK1 (7.8L 6 Silindirli Turbo Dizel)
Şirket Bilgileri
Wuhan Jinhong Auto Parts Co., Ltd., üretim, işleme ve Ar-Ge'yi entegre eden common rail yakıt enjektörlerinin bir üreticisi ve ihracatçısıdır.
Fabrikamız eksiksiz ve bilimsel bir yönetim sistemine ve profesyonel ürün geliştirme ekibine sahiptir, ürünler zamanla ilerlemektedir, kalite de sürekli iyileşmektedir, ürün kalitesi ve hizmeti sektör tarafından geniş çapta tanınmıştır. Şirketimizin kendi fabrikası bulunmaktadır, fabrika satış modeli ile birleştirildiğinde, müşterilere tam bir hizmet yelpazesi sunabiliriz. Ek olarak, şirketimiz müşteriler için nakliye maliyetlerini düşürmek üzere uluslararası lojistik ortaklarına sahiptir. Şirketimiz Çin'de Deniz parçaları ve otomobil parçaları konusunda önde gelen bir üretici ve tedarikçidir. Aynı zamanda, çeşitli yüksek kaliteli otomobil parçaları üretiminde uzmanlaşmış yüzlerce fabrika ile ortaklıklar kurduk.
Amacımız en iyi fiyata en iyi hizmeti sunmaktır, memnuniyetiniz en iyi geri dönüşümüzdür. Sizinle çalışmayı dört gözle bekliyoruz. Ziyaret, rehberlik ve iş görüşmeleri için tüm yaşam kesimlerinden arkadaşları memnuniyetle karşılıyoruz.
S1: 294000-0630'un özel pompa mimarisi nedir?
C: Bu bir DENSO HP3 tipi yüksek basınçlı besleme pompasıdır. Common raile sürekli olarak yüksek basınçlı dizel sağlamak için üç loblu bir kam tarafından tahrik edilen çift pistonlu bir tasarım kullanır. Ray basıncını düzenlemek için giriş tarafında entegre bir Emiş Kontrol Vanası (SCV) kullanır.
S2: Isuzu 4HK1/6HK1 motorunda bu pompanın arızalandığını gösteren birincil belirtiler nelerdir?
C: Bu pompa bozulduğunda veya arızalandığında, kamyon tipik olarak şu belirtileri gösterir:
-
Limp Modu / Güç Drastik Şekilde Azalmış: Motor ECU'su sistemi korumak için RPM'leri sınırlar.
-
Zor Çalışma veya Çalışmama (Sıcakken): Dahili aşınma, pompanın enjektörleri ateşlemek için gereken minimum çevirme basıncını (~20-25 MPa) oluşturmasını engeller, özellikle yakıt sıcak ve ince olduğunda.
-
Motor Dalgalanması veya Düzensiz Rölanti: Kararsız ray basıncı nedeniyle motor RPM'si yukarı ve aşağı dalgalanır.
-
Ani Durma: Motor ağır yük altında veya hızlanma sırasında kapanır.
S3: Bu pompa tarafından yaygın olarak tetiklenen Tanılama Sorun Kodları (DTC'ler) nelerdir?
C: Isuzu tanılama tarayıcılarında (Tech 2 veya G-IDSS gibi), genellikle şu kodları alırsınız:
-
P0088: Yakıt Ray Basıncı Çok Yüksek (genellikle takılı kalmış bir SCV).
-
P0089: Yakıt Basıncı Regülatörü Performansı (basınç hedeften sapar).
-
P0093: Büyük Yakıt Sistemi Sızıntısı Tespit Edildi (yük altında pompa hedef basıncı koruyamazsa tetiklenebilir).
-
P1093 / P1094: Hafif/Ağır Yükte Düşük Yakıt Basıncı.
S4: Kamyon dalgalı rölantiye sahipse, tüm 294000-0630 pompasını değiştirmem gerekir mi?
C: Gerekli değil. Dalgalı bir rölanti veya aralıklı basınç artışı en sık mekanik pompa arızasından ziyade yapışkan veya aşınmış bir Emiş Kontrol Vanası (SCV) tarafından neden olur.
Tanılama İpucu: SCV'yi çıkarın ve ince metal kalıntıları olup olmadığını kontrol edin. Metal talaşı yoksa, sadece SCV bileşenini değiştirmek sorunu çözebilir. Parlak metal pulları bulursanız, pompanın dahili pistonları pul pul dökülüyor demektir ve tüm pompa sistemin temizlenmesiyle birlikte değiştirilmelidir.
S5: Bu pompa modelinin katastrofik arızasının birincil kök nedeni nedir?
C: Yakıt kirliliği. DENSO HP3, dahili yağlaması için tamamen dizel yakıta dayanır. Su kirliliği yakıt filmini yok eder, anında metal-metal sürtünmesine, aşırı ısınmaya ve metal pul pul dökülmesine neden olur. Düşük kaliteli yakıt veya aşınmış yakıt filtreleri, aşındırıcı parçacıkların hassas pistonları çizmesine izin vererek dahili basınç kaybına neden olur.
