|
294000-0630 294000-0632 294000-0633 22100-E0080 Pompa Injeksi Bahan Bakar untuk Isuzu 4HK1 6HK1
| MOQ: | 1 |
| Harga: | 299 |
|
Nama Produk
|
Pompa Injeksi Bahan Bakar Diesel Common Rail
|
|
Tempat Asal
|
Wuhan, Cina
|
|
Garansi
|
12 Bulan
|
|
Waktu Pengiriman
|
3-5 Hari, tergantung pada jumlah pesanan
|
|
Kualitas
|
100% Teruji
|
|
Pengemasan
|
Persyaratan Pelanggan
|
|
Layanan
|
Layanan Purna Jual
|
|
Ukuran
|
Ukuran Standar
|
|
Pembayaran
|
TT, Jaminan Perdagangan, PayPal, Kartu Kredit
|
|
Keunggulan
|
Sesuai Sempurna
|
Kendaraan Utama (Truk Isuzu)
-
Isuzu Elf (Seri N / NPR / NQR)
-
Isuzu Forward (Seri F / FRR / FSR)
Mesin yang Kompatibel
-
Isuzu 4HK1 (Diesel Turbo 4 Silinder 4.8L / 5.2L)
-
Isuzu 6HK1 (Diesel Turbo 6 Silinder 7.8L)
Info Perusahaan
Wuhan Jinhong Auto Parts Co., Ltd. adalah produsen dan eksportir injektor bahan bakar common rail yang mengintegrasikan manufaktur, pemrosesan, dan R&D.
Pabrik kami memiliki sistem manajemen yang lengkap dan ilmiah serta tim pengembangan produk profesional, produk terus berkembang seiring zaman, kualitas juga terus meningkat, kualitas produk dan layanan telah diakui secara luas oleh industri. Perusahaan kami memiliki pabrik sendiri, dikombinasikan dengan model penjualan pabrik perdagangan, kami dapat menyediakan layanan lengkap kepada pelanggan. Selain itu, perusahaan kami memiliki mitra logistik internasional untuk mengurangi biaya transportasi bagi pelanggan. Perusahaan kami adalah produsen dan pemasok terkemuka suku cadang kelautan dan suku cadang mobil di Cina. Pada saat yang sama, kami telah menjalin kemitraan dengan ratusan pabrik yang berspesialisasi dalam produksi berbagai suku cadang mobil berkualitas tinggi.
Tujuan kami adalah memberikan layanan terbaik dengan harga terbaik, kepuasan Anda adalah pengembalian terbaik kami. Berharap dapat bekerja sama dengan Anda. Selamat datang teman-teman dari semua lapisan masyarakat untuk berkunjung, membimbing, dan bernegosiasi bisnis.
Q1: Arsitektur pompa jenis apa yang spesifik untuk 294000-0630?
A: Ini adalah pompa suplai bertekanan tinggi tipe DENSO HP3. Pompa ini menggunakan desain dual-plunger yang digerakkan oleh cam tiga lobus untuk terus menerus menyuplai diesel bertekanan tinggi ke common rail. Pompa ini mengandalkan Katup Kontrol Hisap (SCV) terintegrasi di sisi masuk untuk mengatur tekanan rel.
Q2: Apa saja gejala utama yang menunjukkan pompa ini rusak pada mesin Isuzu 4HK1/6HK1?
A: Ketika pompa ini menurun kinerjanya atau rusak, truk biasanya akan menunjukkan:
-
Mode Limp / Tenaga Berkurang Drastis: ECU mesin membatasi RPM untuk melindungi sistem.
-
Sulit Dihidupkan atau Tidak Bisa Dihidupkan (Saat Panas): Keausan internal mencegah pompa membangun tekanan engkol minimum yang diperlukan (~20-25 MPa) untuk menyalakan injektor, terutama saat bahan bakar panas dan encer.
-
Mesin Tersendat atau Idle Tidak Stabil: RPM mesin naik turun karena tekanan rel yang tidak stabil.
-
Mesin Mati Mendadak: Mesin mati saat beban berat atau akselerasi.
Q3: Kode Kesalahan Diagnostik (DTC) apa yang umum dipicu oleh pompa ini?
A: Pada pemindai diagnostik Isuzu (seperti Tech 2 atau G-IDSS), Anda biasanya akan menemukan kode-kode ini:
-
P0088: Tekanan Rel Bahan Bakar Terlalu Tinggi (seringkali SCV macet).
-
P0089: Kinerja Regulator Tekanan Bahan Bakar (tekanan menyimpang dari target).
-
P0093: Kebocoran Sistem Bahan Bakar Besar Terdeteksi (dapat dipicu jika pompa tidak dapat mempertahankan tekanan target saat beban).
-
P1093 / P1094: Tekanan Bahan Bakar Rendah Saat Beban Ringan/Berat.
Q4: Jika truk mengalami idle yang tersendat, apakah saya perlu mengganti seluruh pompa 294000-0630?
A: Belum tentu. Idle yang tersendat atau lonjakan tekanan sesekali paling sering disebabkan oleh Katup Kontrol Hisap (SCV) yang macet atau aus, bukan kegagalan pompa mekanis.
Tips Diagnostik: Lepaskan SCV dan periksa adanya serpihan logam halus. Jika tidak ada serpihan logam, mengganti komponen SCV saja dapat menyelesaikan masalah. Jika Anda menemukan serpihan logam mengkilap, plunger internal pompa mengelupas, dan seluruh pompa harus diganti bersama dengan pembersihan sistem.
Q5: Apa penyebab utama kegagalan katastropik untuk model pompa ini?
A: Kontaminasi bahan bakar. DENSO HP3 sepenuhnya bergantung pada bahan bakar diesel untuk pelumasan internalnya. Kontaminasi air menghancurkan lapisan bahan bakar, menyebabkan gesekan logam-ke-logam seketika, panas berlebih, dan pengelupasan logam. Bahan bakar berkualitas buruk atau filter bahan bakar yang aus memungkinkan partikel abrasif menggores plunger presisi, menyebabkan hilangnya tekanan internal.
