|
294000-0630 294000-0632 294000-0633 22100-E0080 Bomba de inyección de combustible para Isuzu 4HK1
| MOQ: | 1 |
| Precio: | 299 |
|
Nombre del producto
|
Bomba de inyección de combustible diésel Common Rail
|
|
Lugar de origen
|
Wuhan, China
|
|
Garantía
|
12 meses
|
|
Tiempo de entrega
|
3-5 días, sujeto a la cantidad del pedido
|
|
Calidad
|
100% probado
|
|
Embalaje
|
Requisito del cliente
|
|
Servicio
|
Servicio postventa
|
|
Tamaño
|
Tamaño estándar
|
|
Pago
|
TT, Trade Assurance, PayPal, Tarjeta de crédito
|
|
Ventaja
|
Ajuste perfecto
|
Vehículos primarios (camiones Isuzu)
-
Isuzu Elf(N-Series / NPR / NQR)
-
Isuzu Forward(F-Series / FRR / FSR)
Motores compatibles
-
Isuzu 4HK1(Diésel turbo de 4 cilindros de 4.8L / 5.2L)
-
Isuzu 6HK1(Diésel turbo de 6 cilindros de 7.8L)
Información de la empresa
Wuhan Jinhong Auto Parts Co., Ltd. es un fabricante y exportador de inyectores de combustible Common Rail que integra fabricación, procesamiento e I + D.
Nuestra fábrica cuenta con un sistema de gestión completo y científico y un equipo profesional de desarrollo de productos, los productos han estado avanzando con los tiempos, la calidad también mejora constantemente, la calidad del producto y el servicio han sido ampliamente reconocidos por la industria. Nuestra empresa tiene su propia fábrica, combinada con el modelo de ventas de fábrica comercial, podemos brindar a los clientes una gama completa de servicios. Además, nuestra empresa cuenta con socios logísticos internacionales para reducir los costos de transporte para los clientes. Nuestra empresa es un fabricante y proveedor líder de piezas marinas y piezas de automóviles en China. Al mismo tiempo, hemos establecido asociaciones con cientos de fábricas especializadas en la producción de diversas piezas de automóviles de alta calidad.
Nuestro objetivo es brindar el mejor servicio al mejor precio, su satisfacción es nuestra mejor recompensa. Esperamos trabajar con usted. Damos la bienvenida a amigos de todos los ámbitos de la vida para visitar, guiar y negociar negocios.
P1: ¿Qué tipo específico de arquitectura de bomba es la 294000-0630?
R: Es una bomba de suministro de alta presión tipo DENSO HP3. Utiliza un diseño de doble émbolo accionado por una leva de tres lóbulos para entregar continuamente diésel de alta presión al riel común. Se basa en una válvula de control de succión (SCV) integrada en el lado de entrada para regular la presión del riel.
P2: ¿Cuáles son los síntomas principales que indican que esta bomba está fallando en un motor Isuzu 4HK1/6HK1?
R: Cuando esta bomba se degrada o falla, el camión generalmente presentará:
-
Modo de emergencia / Potencia drásticamente reducida: La ECU del motor limita las RPM para proteger el sistema.
-
Arranque difícil o sin arranque (en caliente): El desgaste interno evita que la bomba genere la presión mínima de arranque requerida (~20-25 MPa) para encender los inyectores, especialmente cuando el combustible está caliente y es fino.
-
Marcha irregular o ralentí errático del motor: Las RPM del motor suben y bajan debido a la presión inestable del riel.
-
Parada repentina: El motor se apaga bajo carga pesada o aceleración.
P3: ¿Qué códigos de diagnóstico de problemas (DTC) se activan comúnmente con esta bomba?
R: En los escáneres de diagnóstico Isuzu (como Tech 2 o G-IDSS), generalmente obtendrá estos códigos:
-
P0088: Presión del riel de combustible demasiado alta (a menudo una SCV atascada).
-
P0089: Rendimiento del regulador de presión de combustible (la presión se desvía del objetivo).
-
P0093: Fuga grande detectada en el sistema de combustible (puede activarse si la bomba no puede mantener la presión objetivo bajo carga).
-
P1093 / P1094: Presión de combustible baja durante carga ligera/pesada.
P4: Si el camión tiene un ralentí irregular, ¿necesito reemplazar toda la bomba 294000-0630?
R: No necesariamente. Un ralentí irregular o un pico de presión intermitente es causado con mayor frecuencia por una válvula de control de succión (SCV) pegajosa o desgastada en lugar de una falla mecánica de la bomba.
Consejo de diagnóstico: Retire la SCV y verifique si hay finos residuos metálicos. Si no hay virutas metálicas, reemplazar solo el componente SCV puede resolver el problema. Si encuentra escamas metálicas brillantes, los émbolos internos de la bomba se están desprendiendo y la bomba completa debe ser reemplazada junto con un lavado del sistema.
P5: ¿Cuál es la causa raíz principal de falla catastrófica para este modelo de bomba?
R: Contaminación del combustible. La DENSO HP3 depende completamente del combustible diésel para su lubricación interna. La contaminación por agua destruye la película de combustible, lo que provoca fricción metal con metal inmediata, sobrecalentamiento y desprendimiento de metal. El combustible de mala calidad o los filtros de combustible desgastados permiten que las partículas abrasivas rayen los émbolos de precisión, causando pérdida de presión interna.
