|
2
| MOQ: | 1 |
| Cena £: | 299 |
|
Nazwa produktu
|
Pompa wtryskowa Common Rail do silników Diesla
|
|
Miejsce pochodzenia
|
Wuhan, Chiny
|
|
Gwarancja
|
12 miesięcy
|
|
Czas dostawy
|
3-5 dni, w zależności od ilości zamówienia
|
|
Jakość
|
100% testowane
|
|
Pakowanie
|
Wymagania klienta
|
|
Serwis
|
Obsługa posprzedażna
|
|
Rozmiar
|
Standardowy rozmiar
|
|
Płatność
|
TT, Trade Assurance, PayPal, karta kredytowa
|
|
Zaleta
|
Idealne dopasowanie
|
Główne pojazdy (ciężarówki Isuzu)
-
Isuzu Elf (seria N / NPR / NQR)
-
Isuzu Forward (seria F / FRR / FSR)
Kompatybilne silniki
-
Isuzu 4HK1 (4,8L / 5,2L 4-cylindrowy turbodiesel)
-
Isuzu 6HK1 (7,8L 6-cylindrowy turbodiesel)
Informacje o firmie
Wuhan Jinhong Auto Parts Co., Ltd. jest producentem i eksporterem wtryskiwaczy paliwa Common Rail, integrującym produkcję, przetwarzanie i badania i rozwój.
Nasza fabryka posiada kompletny i naukowy system zarządzania oraz profesjonalny zespół ds. rozwoju produktów, produkty idą z duchem czasu, jakość również stale się poprawia, jakość produktów i usługi zostały szeroko docenione przez branżę. Nasza firma posiada własną fabrykę, w połączeniu z modelem sprzedaży fabryki handlowej, możemy zapewnić klientom pełen zakres usług. Ponadto nasza firma posiada międzynarodowych partnerów logistycznych, aby zmniejszyć koszty transportu dla klientów. Nasza firma jest wiodącym producentem i dostawcą części morskich i samochodowych w Chinach. Jednocześnie nawiązaliśmy współpracę z setkami fabryk specjalizujących się w produkcji różnych wysokiej jakości części samochodowych.
Naszym celem jest zapewnienie najlepszej obsługi w najlepszej cenie, Twoje zadowolenie jest naszym najlepszym zwrotem. Czekamy na współpracę z Państwem. Zapraszamy przyjaciół z całego świata do odwiedzenia, udzielenia wskazówek i negocjacji biznesowych.
Pytanie 1: Jaki jest konkretny typ architektury pompy 294000-0630?
O: Jest to wysokociśnieniowa pompa zasilająca typu DENSO HP3. Wykorzystuje konstrukcję z dwoma tłokami napędzaną krzywką trójlistną do ciągłego dostarczania oleju napędowego pod wysokim ciśnieniem do szyny Common Rail. Opiera się na zintegrowanym zaworze regulacji ssania (SCV) po stronie wlotowej w celu regulacji ciśnienia w szynie.
Pytanie 2: Jakie są główne objawy wskazujące na awarię tej pompy w silniku Isuzu 4HK1/6HK1?
O: Gdy ta pompa ulegnie degradacji lub awarii, ciężarówka zazwyczaj będzie wykazywać:
-
Tryb awaryjny / drastyczne zmniejszenie mocy: ECU silnika ogranicza obroty w celu ochrony systemu.
-
Trudny rozruch lub brak rozruchu (na gorącym silniku): Zużycie wewnętrzne uniemożliwia pompie wytworzenie minimalnego wymaganego ciśnienia rozruchowego (~20-25 MPa) do uruchomienia wtryskiwaczy, zwłaszcza gdy paliwo jest gorące i rzadkie.
-
Falowanie silnika lub niestabilne obroty biegu jałowego: Obroty silnika wahają się w górę i w dół z powodu niestabilnego ciśnienia w szynie.
-
Nagłe gaśnięcie: Silnik gaśnie pod dużym obciążeniem lub podczas przyspieszania.
Pytanie 3: Jakie kody usterek diagnostycznych (DTC) są zazwyczaj wywoływane przez tę pompę?
O: W skanerach diagnostycznych Isuzu (takich jak Tech 2 lub G-IDSS) zazwyczaj pojawią się następujące kody:
-
P0088: Zbyt wysokie ciśnienie w szynie paliwowej (często zablokowany SCV).
-
P0089: Wydajność regulatora ciśnienia paliwa (ciśnienie odbiega od docelowego).
-
P0093: Wykryto duży wyciek w układzie paliwowym (może zostać wywołany, jeśli pompa nie jest w stanie utrzymać docelowego ciśnienia pod obciążeniem).
-
P1093 / P1094: Niskie ciśnienie paliwa przy lekkim/ciężkim obciążeniu.
Pytanie 4: Jeśli ciężarówka ma falujące obroty biegu jałowego, czy muszę wymienić całą pompę 294000-0630?
O: Niekoniecznie. Falujące obroty biegu jałowego lub sporadyczne skoki ciśnienia są najczęściej spowodowane zacinającym się lub zużytym zaworem regulacji ssania (SCV), a nie awarią mechaniczną pompy.
Wskazówka diagnostyczna: Wyjmij SCV i sprawdź, czy nie ma drobnych metalowych zanieczyszczeń. Jeśli nie ma wiórów metalowych, wymiana samego elementu SCV może rozwiązać problem. Jeśli znajdziesz jasne płatki metalu, tłoki wewnętrzne pompy się łuszczą, a cała pompa musi zostać wymieniona wraz z płukaniem układu.
Pytanie 5: Jaka jest główna przyczyna katastrofalnej awarii tego modelu pompy?
O: Zanieczyszczenie paliwa. DENSO HP3 polega całkowicie na oleju napędowym do wewnętrznego smarowania. Zanieczyszczenie wodą niszczy film olejowy, prowadząc do natychmiastowego tarcia metalu o metal, przegrzewania i łuszczenia się metalu. Niska jakość paliwa lub zużyte filtry paliwa pozwalają cząsteczkom ściernym zarysować precyzyjne tłoki, powodując utratę ciśnienia wewnętrznego.
