|
294000-0630 294000-0632 294000-0633 22100-E0080 Bơm phun nhiên liệu cho Isuzu 4HK1 6HK1
| MOQ: | 1 |
| Giá bán: | 299 |
|
Tên sản phẩm
|
Bơm phun nhiên liệu Diesel Common Rail
|
|
Xuất xứ
|
Vũ Hán, Trung Quốc
|
|
Bảo hành
|
12 tháng
|
|
Thời gian giao hàng
|
3-5 ngày, tùy thuộc vào số lượng đặt hàng
|
|
Chất lượng
|
Đã kiểm tra 100%
|
|
Đóng gói
|
Yêu cầu của khách hàng
|
|
Dịch vụ
|
Dịch vụ hậu mãi
|
|
Kích thước
|
Kích thước tiêu chuẩn
|
|
Thanh toán
|
TT, Đảm bảo thương mại, PayPal, Thẻ tín dụng
|
|
Ưu điểm
|
Phù hợp hoàn hảo
|
Xe chính (Xe tải Isuzu)
-
Isuzu Elf (N-Series / NPR / NQR)
-
Isuzu Forward (F-Series / FRR / FSR)
Động cơ tương thích
-
Isuzu 4HK1 (Diesel Turbo 4 xi-lanh 4.8L / 5.2L)
-
Isuzu 6HK1 (Diesel Turbo 6 xi-lanh 7.8L)
Thông tin công ty
Wuhan Jinhong Auto Parts Co., Ltd. là nhà sản xuất và xuất khẩu kim phun nhiên liệu common rail tích hợp sản xuất, chế biến và R&D.
Nhà máy của chúng tôi có hệ thống quản lý hoàn chỉnh và khoa học cùng đội ngũ phát triển sản phẩm chuyên nghiệp, sản phẩm đã và đang tiến bộ theo thời đại, chất lượng cũng không ngừng được cải thiện, chất lượng sản phẩm và dịch vụ đã được ngành công nhận rộng rãi. Công ty chúng tôi có nhà máy riêng, kết hợp với mô hình bán hàng của nhà máy thương mại, chúng tôi có thể cung cấp cho khách hàng đầy đủ các dịch vụ. Ngoài ra, công ty chúng tôi có các đối tác logistics quốc tế để giảm chi phí vận chuyển cho khách hàng. Công ty chúng tôi là nhà sản xuất và cung cấp phụ tùng hàng hải và phụ tùng ô tô hàng đầu tại Trung Quốc. Đồng thời, chúng tôi đã thiết lập quan hệ đối tác với hàng trăm nhà máy chuyên sản xuất các loại phụ tùng ô tô chất lượng cao.
Mục tiêu của chúng tôi là cung cấp dịch vụ tốt nhất với giá tốt nhất, sự hài lòng của bạn là sự đền đáp tốt nhất của chúng tôi. Mong được làm việc với bạn. Chào mừng bạn bè từ mọi tầng lớp xã hội đến thăm, hướng dẫn và đàm phán kinh doanh.
Q1: Kiến trúc bơm cụ thể của 294000-0630 là gì?
A: Đây là bơm cấp cao áp loại DENSO HP3. Nó sử dụng thiết kế hai pít-tông được dẫn động bởi cam ba thùy để liên tục cung cấp nhiên liệu diesel áp suất cao cho đường ống chung. Nó dựa vào Van điều khiển hút (SCV) tích hợp ở phía đầu vào để điều chỉnh áp suất đường ống.
Q2: Các triệu chứng chính cho thấy bơm này bị lỗi trên động cơ Isuzu 4HK1/6HK1 là gì?
A: Khi bơm này xuống cấp hoặc hỏng, xe tải thường sẽ có các biểu hiện sau:
-
Chế độ Limp / Công suất giảm mạnh: ECU động cơ giới hạn vòng tua để bảo vệ hệ thống.
-
Khó khởi động hoặc không khởi động (khi nóng): Mài mòn bên trong ngăn bơm tạo ra áp suất khởi động tối thiểu cần thiết (~20-25 MPa) để kim phun hoạt động, đặc biệt là khi nhiên liệu nóng và loãng.
-
Động cơ bị giật hoặc chạy không ổn định: Vòng tua động cơ tăng giảm do áp suất đường ống không ổn định.
-
Động cơ đột ngột dừng: Động cơ tắt khi tải nặng hoặc tăng tốc.
Q3: Các Mã Lỗi Chẩn Đoán (DTC) nào thường được kích hoạt bởi bơm này?
A: Trên các máy quét chẩn đoán Isuzu (như Tech 2 hoặc G-IDSS), bạn thường sẽ gặp các mã lỗi sau:
-
P0088: Áp suất đường ống nhiên liệu quá cao (thường do SCV bị kẹt).
-
P0089: Hiệu suất bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu (áp suất sai lệch so với mục tiêu).
-
P0093: Phát hiện rò rỉ hệ thống nhiên liệu lớn (có thể được kích hoạt nếu bơm không thể duy trì áp suất mục tiêu khi có tải).
-
P1093 / P1094: Áp suất nhiên liệu thấp khi tải nhẹ/nặng.
Q4: Nếu xe bị giật khi chạy không tải, tôi có cần thay toàn bộ bơm 294000-0630 không?
A: Không nhất thiết. Chạy không tải bị giật hoặc tăng áp suất không liên tục thường do Van điều khiển hút (SCV) bị kẹt hoặc mòn chứ không phải do hỏng bơm cơ khí.
Mẹo chẩn đoán: Tháo SCV ra và kiểm tra xem có mảnh vụn kim loại nhỏ không. Nếu không có mạt kim loại, việc thay thế chỉ bộ phận SCV có thể giải quyết được vấn đề. Nếu bạn tìm thấy các mảnh kim loại sáng bóng, các pít-tông bên trong bơm đang bị bong tróc, và toàn bộ bơm phải được thay thế cùng với việc làm sạch hệ thống.
Q5: Nguyên nhân gốc rễ chính gây ra hỏng hóc thảm khốc cho mẫu bơm này là gì?
A: Nhiễm bẩn nhiên liệu. DENSO HP3 hoàn toàn dựa vào nhiên liệu diesel để bôi trơn bên trong. Nhiễm nước phá hủy màng nhiên liệu, dẫn đến ma sát kim loại-kim loại ngay lập tức, quá nhiệt và bong tróc kim loại. Nhiên liệu chất lượng kém hoặc bộ lọc nhiên liệu bị mòn cho phép các hạt mài mòn làm xước các pít-tông chính xác, gây mất áp suất bên trong.
