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094000-0142 1-15603129-0 1156031292 Hochdruckspritze HP0 Pumpe für Isuzu Vorwärtsbusse
| MOQ: | 1 |
| Preis: | 450 |
| OE-Nummer | 094000-0142 |
| Typ | Einspritzpumpe |
| Fahrzeugmarke | Dieselauto |
| Verpackung | Neutrale Verpackung oder kundenspezifische Verpackung |
| Garantie | 1 Jahr |
| MOQ | 1PC |
Kompatible Anwendungen
1. Isuzu Lkw (F-Serie / Schwerlast)
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Isuzu Forward (mittelschwere bis schwere Nutzfahrzeuglinie)
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Isuzu F-Serie Lkw (insbesondere regionale Verteilungs- und Frachtvarianten mit dem 6SD1-Triebwerk)
2. Isuzu Busse
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Isuzu Nutzfahrzeugbusse / Reisebusse (hauptsächlich in Stadtbussen und Überlandbussen mit Common-Rail-Systemen eingesetzt)
3. Motor-Spezifikationsübereinstimmung
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Motor-Modell: Isuzu 6SD1 (9,8-Liter, Reihen-6-Zylinder, Turbodieselmotor)
Wuhan Jinhong Auto Parts Co., Ltd. ist ein Hersteller und Exporteur von Common-Rail-Einspritzdüsen, der Fertigung, Verarbeitung und F&E integriert.
Unser Unternehmen ist ein professioneller Hersteller und Verarbeiter von Bosch Common-Rail-Einspritzdüsen, Den-so Common-Rail-Einspritzdüsen, Del-phi-Einspritzdüsen, CAT-Einspritzdüsen und anderen. Wir verfügen über ein vollständiges und wissenschaftliches Qualitätsmanagementsystem. Unsere Fabrik verfügt über ein vollständiges und wissenschaftliches Managementsystem und ein professionelles Produktentwicklungsteam. Die Produkte entwickeln sich mit der Zeit weiter, die Qualität verbessert sich ständig, und die Produktqualität und der Service wurden von der Branche weithin anerkannt. Unser Unternehmen verfügt über eine eigene Fabrik, die mit dem Verkaufsmodell einer Handelsfabrik kombiniert wird, um unseren Kunden einen umfassenden Service zu bieten. Darüber hinaus verfügt unser Unternehmen über internationale Logistikpartner, um die Transportkosten für die Kunden zu senken. Unser Unternehmen ist ein führender Hersteller und Lieferant von Schiffsteilen und Autoteilen in China. Gleichzeitig haben wir Partnerschaften mit Hunderten von Fabriken aufgebaut, die auf die Produktion verschiedener hochwertiger Autoteile spezialisiert sind.
Unser Ziel ist es, den besten Service zum besten Preis anzubieten, Ihre Zufriedenheit ist unsere beste Belohnung. Wir freuen uns auf die Zusammenarbeit mit Ihnen. Freunde aus allen Lebensbereichen sind herzlich willkommen, uns zu besuchen, zu beraten und Geschäftsverhandlungen zu führen.
F1: Was macht die Denso HP0 Pumpe im Vergleich zu neueren Common-Rail-Pumpen einzigartig?
Die HP0 ist eine Schwerlast-Common-Rail-Pumpe der ersten Generation. Im Gegensatz zu kompakten modernen Pumpen, die eine kleine interne Nockenwelle verwenden, sieht die HP0 tatsächlich aus und funktioniert ähnlich wie eine traditionelle mechanische Reihenpumpe. Sie verfügt über eine eingebaute Nockenwelle, mechanische Pumpenelemente fürjedeZylinderleitung und verwendetzwei PCVs (Pumpenregelventile) zur elektronischen Regelung des Hochdruckkraftstoffs in die Common-Rail. Sie ist ausschließlich für Nutzfahrzeuge mit hoher Laufleistung und hoher Tonnage gebaut.
F2: Was sind die Hauptanzeichen für einen Ausfall einer HP0-Pumpe bei einem Isuzu-Lkw?
Wenn diese Pumpe mechanische Verschleißerscheinungen oder elektrische Ventilfehler aufweist, werden Sie Folgendes feststellen:
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Starker Leistungsverlust unter Last: Der Lkw kann keine Autobahngeschwindigkeiten halten oder die volle Ladekapazität transportieren, da die Pumpe die maximalen Kraftstoffvolumenanforderungen nicht erfüllen kann.
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Weißer Abgasrauch & lange Startzeiten: Ein niedriger anfänglicher Raildruck während des Startens führt zu einer schlechten Kraftstoffzerstäubung, was zu unverbranntem Kraftstoff führt, der aus dem Auspuff austritt, wenn er endlich startet.
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Intermittierendes Absterben im Leerlauf: Der Motor stirbt plötzlich im Leerlauf oder beim Abbremsen vor einem Stopp ab, oft begleitet von schwankenden Drehzahlen.
F3: Was sind die häufigsten Fehlercodes (DTCs), die von dieser Pumpe ausgelöst werden?
Auf Isuzu-Diagnosetools (wie Tech 2 oder G-IDSS) achten Sie auf diese Fehlercodes:
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Flash-Code 225 / DTC P0087 oder P0088: Raildruck zu niedrig / zu hoch.
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Flash-Code 227 / DTC P0093: Großer Leck im Kraftstoffsystem erkannt (oft ausgelöst, wenn die Pumpe den erforderlichen Rail-Sollwert bei starker Beschleunigung nicht halten kann).
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DTC P1211 / P1212: Pumpenregelventil (PCV) 1 oder 2 Stromkreisstörung (weist direkt auf einen elektrischen Fehler an den Regelköpfen der Pumpe hin).
F4: Muss die gesamte Pumpe ersetzt werden, wenn nur ein PCV ausfällt?
Nein. Die beiden PCVs, die sich oben auf der Pumpenbaugruppe befinden, können abgeschraubt und unabhängig voneinander ausgetauscht werden. Wenn Ihr Lkw spezifische Stromkreisfehler für PCV 1 oder PCV 2 aufweist oder im Leerlauf leichte Druckschwankungen aufweist, ist der Austausch des defekten Ventils Standardpraxis und spart erhebliche Reparaturkosten im Vergleich zum Austausch des gesamten mechanischen Gehäuses.
Wichtig: Tauschen Sie immer beide PCVs gleichzeitig aus, wenn der Lkw eine sehr hohe Laufleistung hat, da sie praktisch gleich schnell verschleißen.
F5: Was ist der entscheidende Schritt bei der Installation einer Ersatzpumpe 094000-0142?
Mechanische Steuerzeitenkalibrierung. Da die Denso HP0 Pumpe eine interne Nockenwelle verwendet, die mit den Einspritzzyklen des Motors synchronisiert ist,muss diese Pumpe während der Installation streng nach dem Zahnradtrieb des Motors gesteuert werden . Im Gegensatz zu einigen neueren Common-Rail-Pumpen, die in jeder Position montiert werden können, führt eine falsche Ausrichtung der Steuerzeitenmarkierungen am Antriebsrad der HP0-Pumpe dazu, dass die Hochdruckpulse nicht synchron mit den Einspritzdüsen auftreten, was zu starken Motorvibrationen, Leistungsverlust oder einem vollständigen Startversagen führt.
