|
094000-0142 1-15603129-0 1156031292 Wstrzykiwacz wysokiego ciśnienia HP0 dla autobusów Isuzu Forward
| MOQ: | 1 |
| Cena £: | 450 |
| Numer OE | 094000-0142 |
| Typ | Pompa wtryskowa paliwa |
| Marka samochodu | Samochód z silnikiem Diesla |
| Opakowanie | Opakowanie neutralne lub niestandardowe |
| Gwarancja | 1 rok |
| MOQ | 1 szt. |
Kompatybilne zastosowania
1. Ciężarówki Isuzu (seria F / ciężkie)
-
Isuzu Forward(Średnie i ciężkie samochody ciężarowe)
-
Ciężarówki Isuzu serii F(Szczególnie warianty dystrybucji regionalnej i towarowe wyposażone w silnik 6SD1)
2. Autobusy Isuzu
-
Autobusy / autokary Isuzu(Wykorzystywane głównie w transporcie miejskim i międzymiastowych autokarach pasażerskich wyposażonych w systemy common rail)
3. Dopasowanie specyfikacji silnika
-
Model silnika: Isuzu 6SD1 (9,8-litrowy, rzędowy 6-cylindrowy, turbodoładowany silnik Diesla)
Wuhan Jinhong Auto Parts Co., Ltd. jest producentem i eksporterem wtryskiwaczy common rail, integrującym produkcję, przetwarzanie i badania i rozwój.
Nasza firma jest profesjonalnym producentem i przetwórcą wtryskiwaczy common rail Bos-ch, wtryskiwaczy common rail Den-so, wtryskiwaczy Del-phi, wtryskiwaczy CAT i innych, posiadającym kompletny i naukowy system zarządzania jakością. Nasza fabryka posiada kompletny i naukowy system zarządzania oraz profesjonalny zespół ds. rozwoju produktów, produkty idą z duchem czasu, jakość również stale się poprawia, jakość produktów i usługi zostały szeroko uznane przez branżę. Nasza firma posiada własną fabrykę, w połączeniu z modelem sprzedaży fabryki handlowej, możemy zapewnić klientom pełen zakres usług. Ponadto nasza firma posiada międzynarodowych partnerów logistycznych, aby zmniejszyć koszty transportu dla klientów. Nasza firma jest wiodącym producentem i dostawcą części morskich i samochodowych w Chinach. Jednocześnie nawiązaliśmy partnerstwo z setkami fabryk specjalizujących się w produkcji różnych wysokiej jakości części samochodowych.
Naszym celem jest zapewnienie najlepszej obsługi w najlepszej cenie, Twoje zadowolenie jest naszym najlepszym zwrotem. Czekamy na współpracę z Państwem. Zapraszamy przyjaciół z całego świata do odwiedzenia, udzielenia wskazówek i negocjacji biznesowych.
Pytanie 1: Co sprawia, że pompa Denso HP0 jest wyjątkowa w porównaniu do nowszych pomp common rail?
HP0 to pompa common rail wczesnej generacji, przeznaczona do ciężkich zastosowań. W przeciwieństwie do kompaktowych nowoczesnych pomp, które wykorzystują mały wewnętrzny wałek rozrządu, HP0 faktycznie wygląda i działa nieco jak tradycyjna mechaniczna pompa rzędowa. Posiada wbudowany wałek rozrządu, mechaniczne elementy pompujące dlakażdej linii cylindra i wykorzystujepodwójne zawory sterujące pompą (PCV) do elektronicznego dozowania paliwa pod wysokim ciśnieniem do szyny common rail. Jest zbudowana wyłącznie dla pojazdów użytkowych o dużym przebiegu i dużej ładowności.
Pytanie 2: Jakie są główne oznaki awarii pompy HP0 w ciężarówce Isuzu?
Gdy ta pompa ulegnie wewnętrznemu zużyciu mechanicznemu lub awarii zaworu elektrycznego, zauważysz:
-
Poważna utrata mocy pod obciążeniem: Ciężarówka nie jest w stanie utrzymać prędkości na autostradzie ani przewieźć pełnego ładunku, ponieważ pompa nie jest w stanie sprostać maksymalnym wymaganiom objętości paliwa.
-
Biały dym z wydechu i długie czasy rozruchu: Niskie początkowe ciśnienie w szynie podczas rozruchu powoduje słabe rozpylenie paliwa, prowadząc do niespalonego paliwa wydobywającego się z wydechu, gdy silnik w końcu się uruchomi.
-
Okresowe gaśnięcie na biegu jałowym: Silnik nagle gaśnie podczas biegu jałowego lub zwalniania przed zatrzymaniem, często towarzyszą temu wahania obrotów.
Pytanie 3: Jakie są typowe kody błędów (DTC) wywoływane przez tę pompę?
Na narzędziach diagnostycznych Isuzu (takich jak Tech 2 lub G-IDSS) zwróć uwagę na następujące kody błędów:
-
Kod błyskowy 225 / DTC P0087 lub P0088: Ciśnienie w szynie paliwowej zbyt niskie / zbyt wysokie.
-
Kod błyskowy 227 / DTC P0093: Wykryto duży wyciek w układzie paliwowym (często wywoływany, gdy pompa nie jest w stanie utrzymać wymaganych docelowych ciśnień w szynie podczas silnego przyspieszania).
-
DTC P1211 / P1212: Awaria obwodu zaworu sterującego pompą (PCV) 1 lub 2 (wskazująca bezpośrednio na awarię elektryczną głowic sterujących pompy).
Pytanie 4: Czy muszę wymienić całą pompę, jeśli awarii ulegnie tylko jeden PCV?
Nie. Podwójne PCV znajdujące się na górze zespołu pompy można odkręcić i wymienić niezależnie. Jeśli ciężarówka wyświetla specyficzne kody obwodów dla PCV 1 lub PCV 2, lub doświadcza niewielkich wahań ciśnienia na biegu jałowym, wymiana uszkodzonego zaworu jest standardową praktyką i pozwala zaoszczędzić znaczne koszty naprawy w porównaniu do wymiany całego korpusu mechanicznego.
Ważne: Zawsze wymieniaj oba PCV jednocześnie, jeśli ciężarówka ma bardzo wysoki przebieg, ponieważ zużywają się one w praktycznie identycznym tempie.
Pytanie 5: Jaki jest kluczowy krok podczas instalacji zamiennej pompy 094000-0142?
Kalibracja rozrządu mechanicznego. Ponieważ pompa Denso HP0 wykorzystuje wewnętrzny wałek rozrządu zsynchronizowany z cyklami wtrysku silnika,pompa ta musi być ściśle zsynchronizowana z układem napędowym silnika podczas instalacji. W przeciwieństwie do niektórych nowszych pomp common rail, które można zamontować w dowolnej pozycji, niewłaściwe ustawienie znaków rozrządu na kole napędowym pompy HP0 spowoduje, że impulsy wysokiego ciśnienia będą uderzać poza synchronizacją z wtryskiwaczami paliwa, co doprowadzi do silnych wibracji silnika, braku mocy lub całkowitego braku możliwości uruchomienia.
