| No. | 094000-0323 |
| Tipo | Pompa per iniettore di carburante |
| Marca dell' auto | Automobile diesel |
| Imballaggio | Imballaggio neutro o imballaggio personalizzato |
| Garanzia | 1 anno |
| MOQ | 1 PC |
| MOQ: | 1 pezzo |
| Prezzo: | US $330-370 / piece |
| Metodo di pagamento: | L/C,D/A,D/P,T/T |
| No. | 094000-0323 |
| Tipo | Pompa per iniettore di carburante |
| Marca dell' auto | Automobile diesel |
| Imballaggio | Imballaggio neutro o imballaggio personalizzato |
| Garanzia | 1 anno |
| MOQ | 1 PC |
Questo modello di impianto di pompa di carburante per motore diesel ad alta pressione a controllo elettronico common rail (codici standard di identificazione delle parti: 094000-0383 / 0940000383 / 094000-0323;Numeri d'identificazione comuni di riferimento incrociato e OE intercambiabili includono 22100-E0020, 22100-E0021, 22100E0020, ecc., principalmente compatibili con J08E, J05E e altre piattaforme diesel di alta pressione della serie 5.1L / 7.7L, ampiamente installate nei camion di medie e pesanti dimensioni,Le macchine per la costruzione di autoveicoli e di escavatori a rotaia) sono prodotte con precisione.Come impianto ad alta pressione e impianto centrale di alimentazione del combustibile dell'intero sistema ferroviario comune,essa ha la pesante responsabilità di pressurizzare continuamente il carburante diesel a bassa pressione e di consegnarlo in modo stabile alla cavità comune del binario, che fornisce un supporto di pressione preciso e costante per ogni cilindro.
Adherendo agli standard di produzione di "uscita a alta pressione a stato stazionario, resistenza all'usura di precisione e durata", il corpo della pompa è realizzato in acciaio legato forgiato ad alta resistenza.L'insieme del pistone interno e la valvola di misura del carburante sono realizzati in acciaio a cuscinetto appositamente smorzato, con un rivestimento superficiale ad alta densità e ultra resistente all'usura, che impedisce efficacemente la scorsione interna e le perdite di pressione causate dalle impurità del gasolio.I meccanici e gli operatori subiranno un notevole miglioramento: avvio a freddo preciso e rapido; accumulo rapido e stabile della pressione dell'olio a basse velocità a vuoto; e pedale dell'acceleratore e leva di controllo reattivi e sensibili in caso di arrampicata a pieno carico, avvio frequente,o condizioni di esercizio a carico pesante, con conseguente accelerazione regolare e potenza continua, eliminando completamente il rallentamento e le vibrazioni causate da un approvvigionamento insufficiente di carburante,e fornire un'esperienza di guida fluida e stabile.
Risolti i problemi: riduce efficacemente i costi intermedi di approvvigionamento affrontando i problemi comuni nelle catene di distribuzione tradizionali OEM e multilivello;come le tolleranze accumulate che superano le norme per le parti, lento accumulo di pressione dell'olio e perdita di tensione dell'isolamento ad alta pressione.
Value Brought: utilizzo di una base di produzione autonoma per un controllo preciso, eliminando i collegamenti intermedi,e garantire parametri di pressione di accumulo e di flusso altamente coerenti per ciascuna pompa di olio ad alta pressione, riducendo i bilanci di manutenzione fornendo un supporto energetico robusto e affidabile per il funzionamento delle apparecchiature.
Problemi risolti: risolve problemi come ritardi di risposta, interferenze di sollievo della pressione che portano a fallimenti e vibrazioni del motore, e spreco di tempo e spese a causa di ripetuti smontaggi e debug,che sono comuni alle pompe ad alta pressione inferiori.
Valore apportato: ogni pompa ad alta pressione di olio subisce test digitali completamente automatizzati prima di lasciare la fabbrica,calibrazione precisa della stabilità della pressione e della risposta di tenuta in condizioni simulate ad alta temperatura e ad altissima pressione, garantendo un'utilizzazione immediata dopo l'installazione e risparmiando notevolmente tempo e costi associati allo smontaggio e al debug degli apparecchi.
Risolto il problema: affrontare i costosi ritardi e le giornate di lavoro perse causati da malfunzionamenti del sistema di combustibile che paralizzano gli strumenti di produzione ad alto consumo come macchinari da costruzione e veicoli commerciali.
Il nostro centro di stoccaggio mantiene un ampio magazzino di specifiche best-seller tutto l'anno.riduzione significativa dei cicli logistici e di consegnaQuesto aiuta le flotte e i proprietari a ripristinare rapidamente la disponibilità delle attrezzature ed evita efficacemente le perdite di tempi di fermo.
Risolto il problema: affrontare il problema dell'usura precoce,blocco dei componenti interni del pistone a causa delle differenze di lubrificazione del gasolio e del tenore di zolfo nelle diverse regioni.
Valore apportato: i componenti del pistone centrale utilizzano acciaio speciale ad alta resistenza e un trattamento di indurimento superficiale resistente alla corrosione,miglioramento significativo della resistenza alla stanchezza e all'usuraCiò garantisce prestazioni stabili anche in ambienti difficili e in condizioni di funzionamento prolungate a carico elevato, evitando i costi aggiuntivi di frequenti smontaggi e riparazioni.
| Nome del parametro | Valore del parametro |
|---|---|
| Nome del prodotto | Motori diesel ad alta pressione per motori pesanti e di ingegneria |
| Numero di parte standard OE | 094000-0383/ 094000-0323 |
| Numero della parte intercambiabile | 0940000383 / 0940000323 / 22100-E0020 / 22100-E0021 |
| Piattaforma del motore applicabile | Motori diesel della serie J08E / J05E 5.1L / 7.7L |
| Sistema di alimentazione del combustibile | Sistema ferroviario comune elettronico ad alta pressione |
| Materiale del corpo della pompa | Acciaio legato forgiato ad alta resistenza e alta densità |
| Materiale del fusibile interno | Acciaio da cuscinetto indurito di grado aero-spaziale / rivestimento indurito a basso attrito |
| Pressione massima di funzionamento | ≥ 1800 bar di potenza allo stato stazionario |
| Intervallo di temperatura di funzionamento | -40°C a +120°C |
| Componenti di tenuta interna | Fluoroccorrenti speciali resistenti ad alte temperature e ad alta pressione (FKM O-Rings) di qualità OEM |
| Peso netto unitario | Circa 10,80 kg/unità |
| Norme di prova in fabbrica | Prova di tensione e di tenuta a pieno regime 100% automatizzata su panchina |
Scenari di funzionamento ad alta intensità per infrastrutture di ingegneria e grandi attrezzature per il tunnel:Escavatori di ingegneria e veicoli da costruzione in continuo tunnel sotto carichi elevati in ambienti fangosi e polverosiQuando l'apparecchiatura presenta difficoltà di avvio, l'accumulo di pressione dell'olio in stato di riposo è rallentato,o rallentamento sotto carico aumentatoDopo la sostituzione, l'accumulo di pressione dell'olio è stabile e rapido, e la potenza del motore è stretta e vivace,garantire un'operazione di costruzione continua ed efficiente- Scenari di consegna espressa interurbana e trasporto di merci pesanti a corto raggio: i camion e gli autobus commerciali di medie e pesanti dimensioni sono spesso completamente carichi,che richiedono al motore di fornire continuamente una coppia di uscita stabile e elevata nell'intervallo a basse velocitàQuando i veicoli presentano una debole accelerazione o una pressione insufficiente del carburante che porta a una riduzione della potenza durante la guida in salita, il team di manutenzione aggiorna immediatamente l'assemblaggio della pompa ad alta pressione.Un alimentatore a pressione stabile e potente ripristina la piena potenza del motore, facile gestione di frequenti cicli di avvio-arresto e carichi pesanti, garantendo operazioni di trasporto continue ed efficienti.