|
0445120079 504117273 Brandstofinspuitmachine voor Ive-co EuroCargo I Case- IH Tractors New Holland
| MOQ: | 1 stuks |
| Prijs: | US $64-72 / pieces |
| OE-nr. | 0445120079 |
| Type | Brandstofinjector |
| Automodel | Dieselauto |
| Verpakking | Neutrale verpakking of aangepaste verpakking |
| Garantie | 1 jaar |
| MOQ | 1PC |
Ive-co (Commerciële vrachtwagens & bussen)
-
EuroCargo I / II / III: Uitgerust met de 3.9L tector of 5.9L tector motoren, veelal geproduceerd van 2000 tot 2015.
-
Euromover: Zware bedrijfsvrachtwagens die gebruik maken van hetzelfde multi-kleppen tector motorplatform.
Case-IH (Landbouwmachines & Tractoren)
-
Maxxum Serie Tractoren: Modellen zoals de Maxxum 115, 125, 140 (uitgerust met 4.5L of 6.7L NEF motoren).
-
Pu-ma Serie Tractoren: Modellen zoals de Pu-ma 165, 180, 195, 210.
-
Magnum Serie Tractoren: Geselecteerde middenklasse vermogensconfiguraties.
New Holland (Landbouwmachines)
-
T6000 & T7000 Serie Tractoren: Modellen waaronder T6070, T6080, T7030, T7040, T7050, T7060.
-
Bedrijfsdetails
Wuhan Jinhong Auto Parts Co., Ltd. is een fabrikant en exporteur van common rail brandstofinjectoren die productie, verwerking en R&D integreert.
Onze fabriek heeft een compleet en wetenschappelijk managementsysteem en een professioneel productontwikkelingsteam, producten lopen voorop met de tijd, de kwaliteit wordt ook voortdurend verbeterd, productkwaliteit en service zijn breed erkend door de industrie. Ons bedrijf heeft een eigen fabriek, gecombineerd met het verkoopmodel van handelsfabriek, kunnen we klanten een volledig scala aan diensten bieden. Bovendien heeft ons bedrijf internationale logistieke partners om de transportkosten voor klanten te verlagen. Ons bedrijf is een toonaangevende fabrikant en leverancier van maritieme onderdelen en auto-onderdelen in China. Tegelijkertijd hebben we partnerschappen opgebouwd met honderden fabrieken die gespecialiseerd zijn in de productie van diverse hoogwaardige auto-onderdelen.
Ons doel is om de beste service te bieden tegen de beste prijs, uw tevredenheid is onze beste beloning. We kijken ernaar uit om met u samen te werken. Welkom vrienden uit alle lagen van het leven voor een bezoek, begeleiding en zakelijke onderhandelingen.
1. Motor & Technische Identificatie
V: Waarom past deze injector zowel op vrachtwagens (Ive-co) als op tractoren (Case-IH / New Holland)?
A: Omdat beide voertuigtypen gebruik maken van het NEF (New Engine Family) / Tector motorplatform, ontwikkeld door FPT (Fiat Powertrain Technologies). Of het nu een 4.5L 4-cilinder of een 6.7L 6-cilinder motor is, ze delen dezelfde common rail architectuur, cilinderkopontwerp en injectieparameters die door deze specifieke injector worden geregeld.
V: Moet ik deze injector coderen na installatie?
A: In tegenstelling tot injectoren voor personenauto's, vereisen veel oudere versies van de Ive-co Tector/NEF motoren die deze specifieke CRIN2 generatie injector gebruiken geen individuele IMA-codering. Echter, als de specifieke ECU-generatie van uw voertuig een 7-cijferige IMA-code vereist, zal deze direct op de plastic dop van de magneet aan de bovenkant van de injector worden geëtst. Controleer altijd met uw diagnose-instrument tijdens de installatie.
2. Symptomen van falen onder hoge belasting (Vrachtwagens vs. Landbouwmachines)
V: Wat zijn de belangrijkste tekenen dat deze injectoren falen?
A: Zware commerciële en landbouwmachines draaien onder constante hoge belastingen, wat betekent dat slijtage aan de injector zich meestal op de volgende manieren manifesteert:
-
Overmatige brandstofretour (het "niet starten" probleem): Slijtage aan de interne kogelklep zorgt ervoor dat te veel hogedrukbrandstof terug naar de tank lekt. De motor zal normaal starten, maar niet aanslaan, vooral als de motor heet is, omdat de hogedrukpomp de beoogde startdruk (ongeveer 250 bar) niet kan bereiken.
-
Motor schommelen of zware trillingen: Een onbalans in de brandstoftoevoer tussen de cilinders zorgt ervoor dat de motor "ruw" of instabiel klinkt bij stationair draaien.
-
Witte uitlaatgassen onder belasting: Dit duidt op slechte atomisatie of een druppelende nozzle naald, wat betekent dat ruwe, onverbrande diesel in de uitlaatstroom terechtkomt.
3. Kritieke installatie- en onderhoudsregels
V: Wat is de regel voor de "zijtoevoer" of inlaatconnectorbuis voor deze injector?
A: Dit is de meest kritieke fout die monteurs maken. De 0445120079 injector wordt gevoed met brandstof vanaf de zijkant van de cilinderkop via een hogedruk inlaatconnectorbuis (voedingsboog).
-
Cruciale Regel: Bij het vervangen van de injector moet u altijd de inlaatconnectorbuis vervangen tegelijkertijd. Een versleten connectorbuis zal brandstof lekken in de cilinderkop, uw motorolie verdunnen met diesel en potentieel de hele motor vernietigen.
V: Wat is de aanhaalmoment specificatie voor deze injector?
A: Volg altijd de FPT/Ive-co fabriekshandleiding, maar standaardpraktijk voor deze injector-klem vereist het aandraaien van de bout van de bevestigingsbeugel tot ongeveer 26-30 Nm (verifieer uw exacte motor serie handleiding). Te vast aandraaien zal het injectorlichaam vervormen, waardoor de interne naald blijft hangen en onmiddellijk faalt.
