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0445120079 504117273 Einspritzdüse für Ive-co EuroCargo I Case- IH Traktoren New Holland
| MOQ: | 1 Stück |
| Preis: | US $64-72 / pieces |
| OE Nr. | 0445120079 |
| Typ | Kraftstoffeinspritzer |
| Fahrzeugmarke | Dieselfahrzeuge |
| Verpackung | Neutrale Verpackung oder individuelle Verpackung |
| Gewährleistung | 1 Jahr |
| MOQ | 1 PC |
Ive-co (Nutzfahrzeuge und Busse)
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EuroCargo I / II / III:Ausgestattet mit 3,9L- oder 5,9L-Tektormotoren, die in der Regel von 2000 bis 2015 hergestellt wurden.
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Euromover:Schwere Berufslastwagen, die dieselbe Mehrventil-Tektor-Motorenplattform nutzen.
Fall-IH (Landwirtschaftliche Anlagen und Traktoren)
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Traktoren der Baureihe Maxxum:Modelle wie die Maxxum 115, 125, 140 (ausgestattet mit NEF-Motoren von 4,5 oder 6,7 L).
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Traktoren der Serie Pu-ma:Modelle wie die Pu-ma 165, 180, 195, 210.
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Traktoren der Magnum-Serie:Wählen Sie mittlere Leistungskonfigurationen aus.
New Holland (landwirtschaftliche Ausrüstung)
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Traktoren der Baureihen T6000 und T7000:Modelle einschließlich T6070, T6080, T7030, T7040, T7050, T7060.
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Firmeninformationen
Wuhan Jinhong Auto Parts Co., Ltd. ist ein Hersteller und Exporteur von Common Rail-Brennstoffspritzern, die Fertigung, Verarbeitung und Forschung und Entwicklung integrieren.
Unsere Fabrik verfügt über ein vollständiges und wissenschaftliches Managementsystem und ein professionelles Produktentwicklungsteam, die Produkte haben sich mit The Times weiterentwickelt, die Qualität verbessert sich auch ständig,Produktqualität und Service wurden von der Industrie weithin anerkannt. Unsere Firma hat eine eigene Fabrik, kombiniert mit dem Verkaufsmodell der Handelsfabrik, können wir Kunden mit einer vollen Palette von Dienstleistungen zur Verfügung stellen.Unsere Firma hat internationale Logistikpartner, um die Transportkosten für Kunden zu senken.Unsere Firma ist ein führender Hersteller und Lieferant von Marine- und Autoteilen in China.Wir haben Partnerschaften mit Hunderten von Fabriken geschlossen, die sich auf die Produktion verschiedener hochwertiger Autoteile spezialisiert haben..
Unser Ziel ist es, den besten Service zum besten Preis zu bieten, Ihre Zufriedenheit ist unsere beste Rückkehr. Freuen wir uns auf die Zusammenarbeit mit Ihnen. Willkommen Freunde aus allen Bereichen des Lebens zu besuchen,Beratung und Geschäftsverhandlungen.
1. Motor und technische Kennzeichnung
F: Warum passt dieser Spritzer sowohl für Lkw (Ive-co) als auch für Traktoren (Case-IH / New Holland)?
A:Da beide Fahrzeugtypen dieNEF (Neue Motorenfamilie) / Motorplattform Tector, entwickelt von FPT (Fiat Powertrain Technologies). Ob es sich um einen 4,5- oder 6,7-Liter-Vierzylindermotor handelt, sie haben die gleiche gemeinsame Schienenarchitektur, Zylinderkopfdesign,Injektionsparameter, die von diesem spezifischen Injektor gesteuert werden.
F: Muss ich diesen Spritzer nach der Installation kodieren?
A:Im Gegensatz zu Pkw-Injektoren benötigen viele ältere Versionen der Ive-co Tector/NEF-Motoren mit diesem spezifischen CRIN2-Injektor keine individuelle IMA-Codierung.wenn die spezifische ECU-Generation Ihres Fahrzeugs eine7-zeiliger IMA-CodeÜberprüfen Sie während der Installation immer mit Ihrem Diagnosewerkzeug.
2. Hochspannungsschadenerscheinungen (Lkw vs. AG-Ausrüstung)
F: Was sind die wichtigsten Anzeichen dafür, daß diese Spritzer versagen?
A:Schwere kommerzielle und landwirtschaftliche Geräte werden unter ständig hohen Belastungen betrieben, was bedeutet, dass sich der Verschleiß des Spritzgehälters in der Regel auf folgende Weise manifestiert:
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Übermäßige Treibstoffrückgabe (Fall "Kein Start"):Der Motor wird normal laufen, aber nicht starten, besonders wenn der Motor heiß ist.weil die Hochdruckpumpe den Zielstartdruck (rund 250 bar) nicht erreichen kann.
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Motorjagd oder starke Vibrationen:Ein Ungleichgewicht in der Treibstoffzufuhr zwischen den Zylindern macht den Motor im Leerlauf "rau" oder instabil klingen.
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Weißer Abgasrauch unter Last:Dies deutet auf eine schlechte Atomisation oder eine tropfende Düsennadel hin, was bedeutet, dass roher, unverbrannter Diesel in den Abgasstrom gelangt.
3Kritische Installations- und Wartungsregeln
F: Wie lautet die "Seitenzufuhr"- oder Einlassanschlussrohrregel für diesen Injektor?
A:Das ist der kritischste Fehler, den Mechaniker machen.0445120079Der Spritzer wird von der Seite des Zylinderkopfes über ein Hochdruck-Eingangsanschlussrohr (Zuführungsbogen) mit Kraftstoff versorgt.
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Eine entscheidende Regel:Wenn Sie den Injektor austauschen, sollten Sieimmer den Einlassanschluss auswechselnEin abgenutztes Steckrohr leckt Treibstoff in den Zylinderkopf, verdünnt Ihr Motorenöl mit Diesel und zerstört möglicherweise den gesamten Motor.
F: Wie lautet die Drehmomentspezifikation für diesen Spritzer?
A:Folgen Sie stets dem Manual der Fabrik, aber die übliche Praxis bei dieser Injektorklemme ist, dass Sie die Halterungsschraubeetwa 26-30 NmÜberzügelung verzerrt den Injektorkörper, wodurch die innere Nadel klebt und sofort versagt.
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