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0445120079 504117273 Iniettore di carburante per Ive-co EuroCargo I Case- IH Tractors New Holland
| MOQ: | 1 pezzo |
| Prezzo: | US $64-72 / pieces |
| No. | 0445120079 |
| Tipo | Iniezione di carburante |
| Marca dell' auto | Automobile diesel |
| Imballaggio | Imballaggio neutro o imballaggio personalizzato |
| Garanzia | 1 anno |
| MOQ | 1 PC |
Ive-co (Carri commerciali e autobus)
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EuroCargo I / II / III:Equipaggiato con motori tector da 3,9 o 5,9 litri, comunemente fabbricati dal 2000 al 2015.
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Euromover:Camion pesanti per attività professionali che utilizzano la stessa piattaforma di motori multivalvo.
Caso-IH (apparecchiature e trattori agricoli)
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Trattori della serie Maxxum:Modelli come il Maxxum 115, 125, 140 (equipaggiati con motori NEF da 4,5 o 6,7 litri).
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Trattori della serie Pu-ma:Modelli come il Pu-ma 165, 180, 195, 210.
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Trattori della serie MagnumSelezionare le configurazioni di potenza a medio raggio.
New Holland (apparecchiature agricole)
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Trattori delle serie T6000 e T7000:Modelli tra cui T6070, T6080, T7030, T7040, T7050, T7060.
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Dettagli della società
Wuhan Jinhong Auto Parts Co., Ltd. è un produttore ed esportatore di iniettori di carburante ferroviari comuni che integrano produzione, lavorazione e ricerca e sviluppo.
La nostra fabbrica ha un sistema di gestione completo e scientifico e un team di sviluppo professionale dei prodotti, i prodotti sono stati avanzando con The Times, la qualità è anche in costante miglioramento,la qualità del prodotto e il servizio sono stati ampiamente riconosciuti dall'industriaLa nostra azienda ha una propria fabbrica, combinata con il modello di vendita della fabbrica commerciale, possiamo fornire ai clienti una gamma completa di servizi.La nostra azienda ha partner logistici internazionali per ridurre i costi di trasporto per i clientiLa nostra azienda è uno dei principali produttori e fornitori di parti marine e auto in Cina.Abbiamo stabilito partnership con centinaia di fabbriche specializzate nella produzione di vari componenti auto di alta qualità.
Il nostro obiettivo è quello di fornire il miglior servizio al miglior prezzo, la vostra soddisfazione è il nostro miglior ritorno. Non vediamo l'ora di lavorare con voi.orientamento e negoziazioni commerciali.
1. Motore e identificazione tecnica
D: Perché questo iniettore si adatta sia ai camion (Ive-co) che ai trattori (Case-IH / New Holland)?
A:Poiché entrambi i tipi di veicoli utilizzanoNEF (nuova famiglia di motori) / piattaforma motore Tector, sviluppato da FPT (Fiat Powertrain Technologies). Che si tratti di un motore da 4 cilindri da 4,5 litri o di un motore da 6 cilindri da 6,7 litri, condividono la stessa architettura comune di rotaia, il design della testina,e parametri di iniezione controllati da questo iniettore specifico.
D: Devo codificare questo iniettore dopo l'installazione?
A:A differenza degli iniettori per autovetture, molte versioni precedenti dei motori Ive-co Tector/NEF che utilizzano questo iniettore specifico di generazione CRIN2 non richiedono una codifica IMA individuale.Se la generazione specifica dell'ECU del veicolo richiede unCodice IMA di 7 caratteriVerificare sempre con il proprio strumento diagnostico durante l' installazione.
2. Sintomi di guasto in caso di stress elevato (camion contro attrezzature ag)
D: Quali sono i principali segni che questi iniettori non funzionano?
A:Le macchine commerciali e agricole pesanti sono sottoposte a carichi costanti e elevati, il che significa che l'usura degli iniettori si manifesta generalmente nei seguenti modi:
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Ritorno eccessivo di carburante (problema di "non avvio"):L'usura della valvola a sfera interna fa sì che troppo carburante ad alta pressione torni al serbatoio.perché la pompa ad alta pressione non può raggiungere la pressione di partenza di destinazione (circa 250 bar).
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Caccia motore o forti vibrazioni:Uno squilibrio nella distribuzione del carburante tra i cilindri fa sì che il motore suoni "ruvido" o instabile al minimo.
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Fumo di scarico bianco sotto carico:Questo indica una scarsa atomizzazione o un gocciolamento dell'ago dell'ugello, il che significa che il gasolio grezzo e non bruciato entra nel flusso di scarico.
3Regole critiche di installazione e manutenzione
D: Qual è la regola del tubo di alimentazione laterale o del connettore di ingresso per questo iniettore?
A:Questo è l'errore più critico che i meccanici commettono.0445120079l'iniettore riceve il carburante dal lato della testina attraverso un tubo di connessione ad alta pressione (arco di alimentazione).
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Regola cruciale:Quando sostituisce l' iniettore, devesostituire sempre il tubo del connettore di ingressoAllo stesso tempo, un tubo usurato perdera' carburante nella testina del cilindro, diluendo l'olio del motore con il diesel e potenzialmente distruggendo l'intero motore.
D: Qual è la specifica della coppia di questo iniettore?
A:Seguire sempre il manuale FPT/Ive-co di fabbrica, ma la pratica standard per questa pinza dell'iniezione richiede di stringere il bullone di supportocirca 26-30 NmSe si stringe troppo, il corpo dell' iniettore si distorcerà, causando il blocco dell' ago interno e il suo immediato fallimento.
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